S08E16 – Pedaalkeuzes en EV’s maar 50% opladen met “Electric Felix” Hamer

Randal Peelen
Nou Floris, het wordt wel langzaam tijd om dat achtergrondgeluid van je uit te zetten.

Felix Hamer
Mijn helemaal een soort startbaan van Schiphol hier.

Floris Bot
3,6 kilowatt ruimte.

Felix Hamer
3,6 kilowatt met een jaguar is dat luxe hoor.

Floris Bot
Ik heb geen jaguar, ik heb gewoon een Tesla.

Felix Hamer
Ja, ik heb ook geen. Heb jij een Tesla wat voor in? Drie. Bonbridje.

Floris Bot
Hij staat wel bij de schade herstelbedrijf, want ik heb hem kapot gemaakt. Nee, mee niet. Ik kwam aanrijden op een kruispunt. Mijn zoontje zat naast me. Die was een beetje te veel aandacht aan het vragen, dus ik let er al niet zo goed op. Kruispunt heeft drie banen, twee rechtdoor, één rechtsaf. En ik kwam aankrijpen op de linkerbaan voor rechtdoor. Want op die andere baan stond al iemand. Toen zag ik in mijn ooghoek een stoplicht op groen springen, en die auto ging rijden die naast me stond. Ik dacht, dat is mijn verkeerslicht. Nee, die auto besloot alsnog rechtsaf te slaan. Dus ik trok op alsof het groen was. Ja, die manier die van rechts kwam en een groen stoplicht had die deed dat ook. En toen maakte ik Boemieso in zijn auto. Ai. En dat was wel echt ai. En dat is het enige ongeluk dat ik me kan herinneren dat ik zelf heb veroorzaakt. Maar die meneer zijn auto is toten los. Dus dat is wel echt best wel een beetje naar. Die raakte ik dus op zo'n punt dat als airbags ook afgingen. Ja, en als die gaan, dan gaat het hard.

Felix Hamer
Ja, ik heb dat één keer meegemaakt op de snelweg. Maar niet bij mezelf, maar bij de ander inderdaad. En dat was een flink tik.

Randal Peelen
Dat overkomt de mensen wel eens, maar over elektrische auto's gesproken. Zullen we daar eens wat dieper op ingaan dan?

Floris Bot
Ja, wat een idee.

Randal Peelen
Welkom bij Met Nerds om tafel. We praten vandaag met Floris en. . Nee, nee. We doen het elke week fout. Ik ben er klaar mee. Ik doe het gewoon niet meer. Oké, doei. Mijn naam is Randal Peelen en onze gastnerd van vandaag is Felix Hamer. Felix is allround zelfstandig adviseur aan bedrijven en personen. Hij blogt over het leven met elektrische voertuigen. Je kunt hem kennen van als eigenlijk moet ik zeggen Electric Felix. Zeg ik dat goed. En zijn website electricfelix. com. Die hoort daar natuurlijk bij. Daar kun je complete travel guides vinden over elektrische voertuigen en een heleboel informatie daarom trend. En je kunt zelfs een reis door Europa boeken. In een Jaguar. Jaguar. Ik kan automerken nooit goed uitspreken. Porsche. Porsche. In een Jaguar Ipace. Felix, dank voor je deelname en welkom hier bij mij aan de huiskamertafel. Want daar zijn we nu één keer beland. Je bent compleet verslaafd aan elektrisch rijden, is het niet?

Felix Hamer
Ja, specifiek aan snelladen met elektrische voertuigen.

Randal Peelen
Ja, dus je staat liever stil dan dat je erin rijdt.

Felix Hamer
Dat is het bijna. Kijk, ik rijd zo hard mogelijk op die lader af, zodat het laden vervolgens nog harder gaat.

Randal Peelen
Ja, precies. En we hadden net met Floris al een onderrondje over zijn Tesla. Nou goed, hij kent dat elektrisch rijdenleven een beetje. Ik ben er totaal niet mee bekend. Ik heb helaas alleen nog maar op dinobloed gereden en andere fossiele brandstoffen. Frederik is degene die jou naar deze uitzending heeft gehaald. Frederik, wat deed jouw besluit om Felix eens uit te nodigen?

Frederik Zevenbergen
Nou, ik heb een tijdje lang hybride gereden, dus Dino, Bloed en Electriek en een Audi Etron. En ehm. Ja, dat elektrisch rijden heeft iets magisch. En het grappige is dat Felix en ik op dezelfde manier besmet zijn geraakt. Ik werkte in Amsterdam-Noord en als je dan in de stad moest zijn, dan kon je met de auto helemaal omrijden en gedoe en geneuzel. Maar je kon ook het pontje pakken naar het station. En aan de overkant een elektrische smart boeken. En ja, dat waren elektrische smartjes. Nou ja, en als je die in de handje scheeft van joontjes zoals Felix en mij, dan weet je wel wat er gebeurt.

Randal Peelen
Nou, wat gebeurt er dan?

Frederik Zevenbergen
Nou ja, Felix, zullen we het maar toegeven? Een planken turdy tunnel, ja. Jazeker. Ja, dat is gewoon geweldig. Je hebt een autootje dat weegt bijna niks. Ook niet heel veel vermogen. Maar ja, omdat het bijna niks weegt, gaat het als de brandweer.

Felix Hamer
0 tot 50 met zo'n elektrische smart is echt waanzinnig leuk. En zeker toen, want we spreken over 2013 dat ik er voor het eerst in zat. De allereerste keer was tijdens de elektrische rally in Amsterdam. Dat was september 2013. En ik won een kaartje daarvoor. Sowieso elektrisch rijden bij mij. En het winnen van gekke dingen. Dat heeft echt iets samen. Deze uitnodiging voelt ook een beetje als zo'n moment. Maar in ieder geval, ik won een dag om te rijden tijdens een soort puzzeltocht in Amsterdam. En ze hadden me beloofd om in een echte elektrische auto te gaan rijden. Dus bijvoorbeeld een Nissan Lief was toen een. Een echte elektrische auto. En ik kreeg dus een car to go, een elektrische smart. En ik was helemaal teleurgesteld omdat ik. toch het niet het idee had van dit is een auto, weet je, dit is een smart. In die tijd was het nog niet zo ver nadat die smarts ook slecht door zo'n. . test waren gekomen dat ze omvielen en zo als je hard door de bocht ging. Dus ik was een beetje teleurgesteld, maar die dag was het de grote verrassing eigenlijk. Ik zat met medetweaker Spiller de hele dag achter het stuur en we hebben die hele stad doorgecruised en uiteindelijk eindigde dan bij Aye in Noord. En ik was dus zo verbaasd dat we nog konden planken door de tunnel naar noord aan het eind van die dag. En ja, dat opende voor het eerst mijn ogen van wow, dit elektrisch rijden, zeker in de stad. Ook al was het zeven jaar geleden. Is zo goed mogelijk. En in die tijd was het een super goedkoop. Dus ik melde me aan bij Cartugo. En je kreeg dus 20 minuten cadeau als je hem aan de lader koppelde met 30% of minder batterij. En ik woonde midden in het centrum van Amsterdam. Waar dus allemaal mensen naartoe kwamen rijden om lekker bij het Remandplein te gaan zuipen. En dan gaan ze vervolgens met een taxi naar huis of wat dan ook, maakt niet uit. Maar het punt is dat in mijn buurt al hartstikke veel laadpalen waren in 2013. En allemaal smarts met 33%, 34%, die allemaal bij mij in de buurt werden geparkeerd. Dus ik instappe Vijf minuten door de buurt de hele tijd 0 tot 50, 0 tot 50, 0 tot 50, 0 tot 50. Tot hij op 29% was. Aan de lader. 20 minuten cashen. En zo reed ik de eerste twee jaar eigenlijk gratis door de stad.

Randal Peelen
Mijn hemel. Ik snap nog steeds niet hoe dat nou precies werkt, dat je die twintig minuten cadeau kreeg. Maar oké, dat maakt op zich niet zoveel uit. Kun je uitleggen dat dus, want er zijn nu luisteraars die zitten te luisteren en die. Denken bij zichzelf. Ik heb dit nog nooit meegemaakt. Ik heb altijd in gewone auto's gereden. En ik hoor hier iemand vertellen met rechterg en glunderende ogen. Dat het rijden in een smart aanvankelijk een beetje als een slap in your face voelde. Je denkt, ik heb een prijs gewonnen en dan zaalde je me met een smart op. WTF! En dan later die dag eigenlijk denk ik, nou dit is zo leuk dat ik er over zeven jaar mijn beroep van heb gemaakt. Hoe kan dat dat zo'n smart dat in je teweeg brengt? Is dat echt dat optrekken, sec, en meer niet? Zie ik iets over het hoofd?

Felix Hamer
Nee, het is niet alleen het optrekken. Het is dus ook dat gevoel van. . er waren dus trucjes opeens. Om voor mij in die tijd iemand zonder auto, met alleen een typische Amsterdamse barrelfiets, op dat moment was die elektrische smart de top. Van in de stad had je geen mooier voertuig dan dit. En dat ervaarde ik. En ik had die dingen al een half jaar zien rijden door de stad. Ik woonde in het centrum. Die reden daar genoeg. En ik nam ze niet serieus, omdat ik er niet in had gereden. En dat ene dagje, dat ene puzzeltochtje, dat deed beseffen van wow, dit is geweldig. Het was dus mega stil. Die regeneratie van dat je niet hoeft te remmen dat hij voor je remt naar het stoplicht. Dat heb je allemaal nog nooit meegemaakt. En ik was in één keer overtuigd van wow ja. Voor de stad moeten we hier meteen naartoe. Maar het allerleukste was dus echt die sport van je mocht twee keer per dag hem aan de lader koppelen met minder dan 30%. En dan kreeg je 20 minuten gratis. En het gebeurde dus ook dat iemand hem serieus één minuut van een laadpaal had gezet. Maar niet de moeite had genomen. Dus ik liep de deur uit en kon dus binnen een paar minuten lopen. Soms fietsstikken naartoe. Zo'n autootje oppakken, dan parkeerde ik hem. Dat kostte me dus soms maar twee minuten. En dan kreeg ik dus 20 minuten rijden gratis. Dus het zorgt er opeens voor dat als het regende in Amsterdam, dat ik dan mijn vrienden aanbood om lekker naar de bios te gaan aan de andere kant van de stad. In een smart. Omdat ik toch nog gratis. .

Randal Peelen
Uren krediet had opgezet. Het is dus eigenlijk gewoon die bodemjongen die al die auto's terugzetten bij een laadpaal. En die 20 minuten stapelden zich op. Dus op een gegeven moment had je 10 uur gaat, Ja, ja, ja. Je had op dat moment geen leven, of wel?

Felix Hamer
Nou ja, ik had dus een hele tactiek bedacht. Dus ik kwam erachter dat. Wat zij bedoelde met dat je dat twee keer per dag mocht doen, betekende daadwerkelijk een dag van middernacht tot middernacht. Dus wat ik ging doen is voor het slapen gaan. Liep ik de deur uit en ik woonde dus in Hartje Amsterdam. Dus voor het slapen gaan dus een heel goed moment. Mensen zijn nog lekker in de cafés. Het was natuurlijk nog een mooie tijd. Dus voor het slapen gaan nam ik eigenlijk een half uur de tijd om dan dus meer dan een uur rijden te creëren voor mezelf. En ja, nee, daar moet je. Ja, toen al was ik dus iemand die dus. . Ik vond dat zo'n vette deal. En ik vond dat olotje zo vet om te rijden. Ja, dat ik dat dus inderdaad als een soort bijbaantje deed voor mezelf dan.

Randal Peelen
Het was eigenlijk een. Ja, een eerdere vorm van gamification zoals je dat nu zou noemen. Ik vind het wel gaaf.

Felix Hamer
Absoluut. En die smart die waren dus ook echt aan het gamificeren. Gamen verkeden eigenlijk op het scherm, omdat je al boompjes kon sparen. Je werd in het scherm echt actief beloond als je rustig optrok, als je dus goed die regeneratie gebruikte bij het stoplicht. En dan kreeg je op een gegeven moment dat je zo'n heel groen scherm gegeerd vol met bomen. Je werd echt aangemoedigd om er rustig aan mee te rijden.

Randal Peelen
Even voor de luisteraars, want als je dit zit te luisteren denk je, nou, dit is een aflevering over elektrisch rijden. En ik moet even eerlijk zeggen, we hebben Felix dus uitgenodigd. En toen ik me ging voorbereiden, dacht ik eigenlijk, nou hij weet alles van laadpalen en hij weet alles over het testen van die dingen. Dus dat is een mooi onderwerp. We merkten ook aan de vragen van de luisteraars dat het onderwerp zo ongelooflijk breed is dat we dit onmogelijk in twee uur kunnen vatten. Dus we hebben het met elkaar afgesproken in eerste instantie een beetje proberen die vogelvlucht door de onderwerpen heen en daarna. De vragen van de luisteraars hun werk te laten doen, want dat zijn er deze week echt veel. En daar kunnen we onze lol nog mee op. Ik wou even verder pakken waar we nu gebleven zijn. Namelijk je zegt, het moment dat je in een elektrische auto stapt en je voelt voor het eerst hoe dat gaat met dat optrekken en dat regenereren zoals jij dat nu noemt. Dat voelt magisch. Dan doet een kwartje vallen bij jou. Ik heb zelf één keer de mazzel gehad om in een Tesla Model S te mogen rijden. Ik merkte eigenlijk direct toen ik erin ging rijden dat wat ik had verwacht heel anders was dan de werkelijkheid. Ik had verwacht, nou dat optrekken is heel gaaf en dat is traploos en dan rijd ik heel snel over de snelweg. Alleen op het moment dat je dat gaspedaal loslaat, dan zit je al bijna in je voorganger. Dan sta ik bijna gelijk heel erg snel stil. Het is alsof hoe verder je dat gaspedaal in doet, hoe harder je gaat. En als je hem helemaal omhoog laat komen, dan sta je stil. Hoe komt dat?

Felix Hamer
Ja, er zijn dus meerdere merken die meerdere tactieken toepassen. En Tesla is dus inderdaad een van die merken. Die dus je eigenlijk probeert te laten rijden met één pedaal. En je ziet BMW dat bijvoorbeeld ook al heel lang doen met hun i3. Dus daarbij noemde zij dat dan one pedal driving. En dat is dus inderdaad zo'n heel felle reactie waar je dus echt aan moet wennen van als jij dat. . pedaal loslaat, laten we het stroompedaal noemen, dan vliegt hij echt hard in de rem. En je ziet dus dat elk merk dat anders aanpakt. En ik reed dus recent voor het eerst In de Audi Etron. En die hebben dus een houding gekozen. Die dus eigenlijk veel meer op een klassieke automaat lijkt. Waarbij je dus lekker een beetje doorzeilt als je dat pedaal loslaat. En zij geven dus ook aan van wij hebben onderzoek gedaan onder onze rijders en Audi-rijders vinden dit prettig. Nou ja, dat weet ik verder niet. Je ziet dus wel een hele verschillende aanpak waar Tesla dus inderdaad ervoor kiest van wij doen elektrisch. Op onze manier. En je ziet dus dat sommige klassieke autobouwers ervoor kiezen om dat dus anders aan te pakken. En je ziet dus bij Mercedes, wat ik dus heel leuk vind. Ik zit nu in een E-sprinter naartoe gekomen. Een E-sprinter. Dat is dus een enorme sprinter, precies zoals je hem kent met zijn CDI'tje. Elke dag zie je er 100 rijden in ieder geval op de ring van Amsterdam. Maar dan E. Oftewel vrij kleine batterij erin, vrij simpele elektromotor, maar flippers aan het stuur alsof je in een sportwagen zit. En die flippers aan het stuur, die bepalen de regeneratie. En het leuke bij die Mercedes is dus net als in hun EQC, wat de normale SUV is van Mercedes, maar dan elektrisch. Waarin je de regeneratie met zo'n flipper helemaal uit kan zetten, kan je hem ook heel straf zetten. Tesla stijl zou je kunnen zeggen of BMW I3 stijl. Waarbij je dus wel hard remt als jij het pedaal loslaat. Maar het leuke is dus dat je kunt zeggen van op de snelweg vind ik dat niks. Twee tikken op die flipperheids uit. De stad inrijden, dan is het heerlijk.

Randal Peelen
Wacht even, jij noemt het regeneratie. En nu schiet mij te binnen dat afgezien van voorkeur, ik kan me voorstellen dat de ene persoon vindt één fijner, de andere vindt het ander fijner. Ik vind denk ik. Die Tesla manier wel fijn, alleen het is echt even wennen. Hoe lang moet je erover wennen? Drie dagen. Drie dagen ben je gewend, alleen jij noemt het regeneratie, dus je krijgt weer stroom terug. Dat is toch top? Dat moet je willen, denk ik.

Floris Bot
Je moet nog wel kunnen. Dat OnePedal driving, als je als je uit een automaat komt en je laat het gaspedaal, dinosappadaal laat je los. Dan gaat hij een soort van in zijn vrij blijft hij rijden. Om te zorgen dat je zo min mogelijk brandstof verbruikt. Waarbij zo'n, nou in dit geval een Tesla of een BMW die net is genoemd. Die gaan dus regenereren. Dus die zeggen, die laat je voelen alsof je in een versnelling zit. In een lagere versnelling dan je op kwam aanrijden. Dus die auto die remt af op die elektromotoren. En terwijl hij dat doet, maakt hij weer een beetje stroom. Geeft hij weer een beetje stroom terug. aan je battery pack.

Frederik Zevenbergen
Ja, dat kon de e-tron, zeg maar de hybride etron kon dat ook. Dan ja, je kon ervoor kiezen. Normaal, ja, er zitten wat is het 40 kilometer elektrisch in. 400 benzine. Maar je kon dus kiezen of je tijdens het rijden ook je motor weer wilde opladen. Of je tijdens het remmen weer energie teruggeeft. En dan zie je dat pijltje terugstromen. Volgens mij net genoeg om twee ledjes aan te zetten of zo van één remmaxie.

Randal Peelen
Nee, oké.

Randal Peelen
Alle beetjes helpen als je dat op een dag honderd keer doet. Dan kun je wel honderd ledjes aan uitzetten.

Felix Hamer
Ja, en het leuke is met zo'n grote bus en met zo'n e-tron, het grote Audi vol elektrische model, hoe zwaarder jouw Ja, wagen, hoe meer regeneratie daar mogelijk is. Dus zeker bij stadsrijden kan het wel echt verschil maken.

Randal Peelen
Maar zwaarder dan beter in dat geval? Maar je moet ook voor het optrekken meer energie gebruiken. Dus onder de streep is zwaarder natuurlijk.

Felix Hamer
Ja, nee, kijk onder de streep. Maar als je dus kijkt naar wie kan het hart genereren. Ik heb ook de streep.

Randal Peelen
Ja, nee, terug. Oké, cool. Even door, want ik vind het machtig interessant hoe die auto's aanvoelen. En ik vind het ook logisch dat je zegt ik ben daardoor een beetje verliefd geraakt op het onderwerp. Hoe is dat verder voor jou gegaan? Want je hebt gezegd, nou ik ga me nu helemaal verdiepen in die elektrische voertuigen. Is het voor jou echt elektrisch wat de klok slaat? Kan ik zeggen dat je ook een autoliefhebber bent? Wat zit daar tussen? Wanneer is het echt een elektrisch voertuig en kun jij er verliefd op worden? En wanneer is het gewoon een stomme hybride prius?

Felix Hamer
Ja, nee, ik heb ook in zo'n stomme hybride Prius gereden trouwens, want mijn ex, haar moeder, die reed daarmee. Hoe dan ook? Ja, het is echt een soort liefde voor ook reizen. Ja, ook tweewielers van en dan gemotoriseerde tweewielers. Dus ik heb mijn moeder aangepraat dat zij een tomos nodig had toen ik 15 was en we een huisje hadden in Zeeland. En zo kon ik in Zeeland op de Tomos rijden toen ik 15 was. Lekker een beetje naar het strand en zo. En ja, dat is nooit meer weggegaan. Dus ik heb ook. . Ja, ik heb ook al heel veel elektrische tweewielers geprobeerd en ik rijd dus ook expressbusjes. Ik heb baantjes gehad als studentchauffeur. Maar ook al met die busjes gereden toen ik studeerde. En ik was ook pizzacourier. Of het nou twee, vier wielen zijn en de aandrijving maakt helemaal niet uit, schakelen of niet. Dat zie je door mijn hele leven eigenlijk terugkomen. Mijn moeder die kocht wel op eigen initiatief, ook een Sparta Met. Daar reed ik ook al op door Amsterdam voor ik 16 was. En dan duwde ik snel de motor uit als ik een agent zag. En dan trapte ik opeens als een mal op dat ding. Er is echt een liefde voor in beweging zijn eigenlijk. En ik fiets nog liever dan dat ik in de auto zit. Alleen daarmee ga ik dan meestal niet naar de andere kant van Europa.

Randal Peelen
Ze zeggen wel eens dat elektrisch rijden de toekomst is. Waarom is dat volgens jou?

Felix Hamer
Ja, de toekomst. Kijk, het is ook het verleden. Want je ziet dus ook, er zijn hartstikke mooie foto's te zien van elektrische auto's die al door Londen reden. 1900 nog iets. En ook met vrouwen achter het stuur van schitterende beelden waarvan je nu echt denkt van hoe zijn we nou niet. Hoe zijn we daar toen niet op doorgegaan? En het zal waarschijnlijk een combi van alles zijn geweest. En die accu's waren natuurlijk loodzwaar en je kwam natuurlijk niet ver. En opladen lag natuurlijk wat gecompliceerder dan nu. Ja, wat zo duidelijk is als je dus eenmaal elektrisch rijden hebt geproefd, zoals ik zou ook willen zeggen, is dat dus een efficiëntie in. Die onvergelijkbaar is met tanken en diesel en benzine. Ja, dat je dus thuis. Dat je thuis een paar panelen op je dak kunt gooien wat volstrekt reëel is en dan trek je een snoertje naar whatever je wil. Dus ik heb ook op hele vette brommers en motoren gereden die je zo in je eigen tuin. Kunt opladen voor een appel en een ei, waarmee je net zo hard als je wil dit hele land door kunt rijden. Tenminste, als je dan even naar Duitsland doorrijdt, kun je echt zo hard als je wil. En dat is zo waanzinnig. En je stoort er niemand mee. Je kunt het midden in de nacht doen. En door het bos gaan rijden. En je maakt niemand wakker. Dat heeft voor mij al die dingen. Dat is allemaal zo. Hoe kan het nou geen vooruitgang zijn dat iets stiller wordt? Ik snap best dat sommige mensen enorm verslaafd zijn aan de herrie die een auto maakt. Sterker nog, ik reed zelf aan april toen ik 16 was. Daar stopte ik een uitlaat op. En zodat ik nog veel harder ging. En doordat ik veel meer herrie maakte. En ik zat te genieten als ik dan over de Zeelandbrug reed. En het geluid kaatste terug van die uitlaat in mijn gezicht. Dan zat ik helemaal te genieten. Zoals ik nu van die stilte geniet. Op dat moment vond ik dat geweldig. Maar nu besef ik van ja, dit kan beter.

Randal Peelen
Ik wou net zeggen, ik ben altijd als er een. Laat ik voor het gemak zeggen, stel Harley Davidson langskomt rijden. Ik ervaar dan Harry. Ik weet dat dat niet voor iedereen geldt. Maar ik vind zo'n elektrische motor eigenlijk veel logischer. En wat ik ook logisch vind, is ik heb. Waar ik woon is het gewoon totaal niet ideaal om voor je deur je auto op te laten laden. Sterker nog, dat kan niet als je geen oprit hebt. Maar jij zegt nu die motor. Ik zie me zelfs zo met een motor bij mij de tuin in rijden en dat daar zo'n laat. .

Felix Hamer
Jezus Christus. Niemand houdt je tegen. Het rijden ervan is zo absurd betaalbaar. Dat je een truc moet verzinnen voor jezelf om die aankoop uit te leggen. En dan ga je daarna genieten.

Randal Peelen
Dat was het wel. Er zit nog wel een leuk draadje. Want jij zegt nu. Ik vraag jou, waarom is de toekomst? En ik ging er eigenlijk vanuit dat je ging zeggen. Nou, de aarde gaat naar de kloten, global warming, elektriciteit kun je op 80. 000 manieren opwekken. Dus het is sowieso. Hernieuwbaar of niet intrinsiek vervuilend. Maak je allemaal geen zak uit. Je hebt het gewoon over de voertuigen.

Felix Hamer
Mijn blog is geen duurzaamheidsblog. Mijn blog is reizen. Is het mooiste wat er is. En dat kan nu mooier dan het kon. En dat wil ik laten zien. En juist als je dus in Spanje aankomt met die motor. Ja, dan kun je dus ook bij mensen in de tuin gratis gaan laden. Omdat zij dat leuk vinden. En omdat ze panelen op het dak hebben liggen. Omdat ze zoiets hebben van kom hier laden. Je kunt dus bij je vrienden op bezoek gaan en daar gaan logeren en daar weer laden. En zelfs al ga je betaald laden als je het doet met een motor. Dat rijdt zoveel zuiniger dan een auto. Een elektrische auto rijden, daarvan denken mensen in Nederland dat het voordelig is. Wat denk je dat een elektrische motorrijder kost? Helemaal niks. En de ervaring is tien keer zo vet als een klassieke motor. Ik reed jarenlang op een Honda Trans al. Vond ik echt het mooiste ding van de wereld. Maar ja, je hoeft echt maar één rit te doen op een willekeurige elektrische motor van zero of energica. Lees mijn blog en je ziet het wel. Ja, dat. Dat is niet overtreffen. Op dit moment is dat het mooiste wat je kunt doen op twee wielen. Voor mijn gevoel.

Randal Peelen
Frederik? Ja. Hebben elektrische auto's eigenlijk nog nadelen? Ik weet dat de energietransitie een ding is. En ik weet ook dat er mensen zijn die fan zijn van die herrie, maar ik heb eigenlijk zoiets van. . Doe maar gewoon iedereen elektrisch. Waarom kan dat niet over twee jaar zo zijn?

Frederik Zevenbergen
Nou, in Nederland hebben we het, maar daar moeten we het straks even over hebben. Over laadpalen, hoe het in Nederland is en in Europa. Maar in Nederland hebben we het aardig voor elkaar. Voor mijn werk ben ik ook nog wel eens in Brussel. Ik kijk naar mijn koffer sinds 9 maart niet meer. Maar goed. En daar is het wel een probleem. Want de elektra-infrastructuur is er daar niet op voorbereid om al die auto's te laden. Met een beetje snelheid natuurlijk. Ik bedoel, met de gewone Schuko, met het gewone stopcontact lukt het dan wel. Lader, wat je zelf al noemde, dat is een nadeel dat heb ik bij de E-Tron ook wel gemerkt. Dat was of je betaalt een fors bedrag. In vergelijking wat je thuis betaalt aan de paalexploitant. Of je moet ergens een kabeltje naar het subcontact trekken. Maar ja, de aanschaf is nog steeds. Was altijd wat hoger. Dat is ook een stuk beter aan het worden nu. Dus langzamerhand zijn we er wel naartoe aan het bewegen. We. We gaan nog een aantal evoluties doormaken op dit terrein, denk ik. Waterstof komt eraan. Dus, dus, dus. Ik vind het heel moeilijk om te zeggen, nee dit is het einde en het wordt niet meer beter dan dit. En we gaan betere accuties en alles, maar we gaan elektrisch rijden. Ik denk dat elektrisch rijden er al voorlopig nog een hele tijd is. En zeker ook voor andere voertuigen dan auto's, scooters, stepjes, dat soort dingen. Is dat geweldig. Ja, stadsbussen in Leiden hebben we. We houden de eerste of de tweede van Nederland daar verschillende meningen een beetje over. Met elektrische stadsbussen. Ik heb gezien hoe die dingen worden opgeladen. Het is echt waanzinnig hoe stil, hoe mooi. En dat is trouwens een van de dingen waar Felix het net over had. Dat is waar ik ook zelf zo hoekt on electric van werd. Het is stil. En die stilte is goedkoop. Want die stilte, als ik naar Amsterdam reed, dan zet ik bij de snelweg hem op benzine en dan van de snelweg weer op elektrisch. De sport is natuurlijk om met een lege accu bij de lader aan te komen. Want bij de baas mochten we gratis laden. Dus dat was hartstikke flatsa gratis kilometers. Maar dan rij je door de stad, dan rij je door het parkeergaars en je hoort niets. En die sound of silence, ja, echt fijn. Dat is het mooiste wat er is.

Randal Peelen
Ja, en ik realiseer me net. Natuurkundig gezien is dat geluid natuurlijk ook verspeelde energie. Het zal natuurlijk geen 10% van je energie zijn, maar het is wel degelijk: je motor wordt warm, is verspeelde energie. Jij maakt herrie, verspeelde energie. Dat is natuurlijk ook een beetje onzinnig uiteindelijk. Helemaal. Wat zijn nog meer obstakels? Want je zegt nu in Nederland hebben we het relatief goed voor elkaar al. Ik zeg net al, als ik een elektrische auto zou hebben. Niet voor de deur opladen, dat is voor mij een drempel. Laten we zeggen dat ze het op mijn werk wel kunnen fixen. Dan heb ik dat in ieder geval. Hoe ziet dat leven er voor mij uit? Als ik een elektrische auto neem, is dan laden schikbarend makkelijk en moet ik me niet zo aanstellen en gaan de deuren voor me open die ik niet wist dat dichtzaten? Of is het zo dat. Je echt wel je leven erop aan moet passen.

Frederik Zevenbergen
Tof parkeer in Amsterdam bij Laadpalen. Dat is wel een voordeel. Ik wil niet naar Amsterdam.

Floris Bot
Wat heb ik daarna ook op Thijs? En op je werk? Heb je op je werk een laadmogelijkheid?

Randal Peelen
Nee, nu niet. Op dit moment.

Floris Bot
Maar en thuis nu ook niet.

Randal Peelen
Nee, er staat wel in ons wijkje. Ik woon in zo'n, wat ze in het Engels zouden noemen, een culdesak. Dus gewoon één straat, één straat en daar rij je in. Loopt een soort van dood, man is een achje, bla bla. Er zijn parkeerplaatsen, daar is zo'n laappaal, maar ik heb elke ochtend de kinderen op de arm geen zin om helemaal naar die laaphaal te lopen. Ik wil voor de deur markeren natuurlijk. Ja, nou is wel aan de andere kant van de straat.

Felix Hamer
Ja, wat je dus niet moet vergeten is dus. Stel jij kunt laden op je werk afhankelijk van hoe ver dat werk is, afhankelijk van welk voertuig je kiest. Kan het dus zo zijn? Ik ken mensen met kleine accu's die niet heel dicht bij hun werk wonen, die alleen op hun werk opladen en bij hoge uitzondering een keer. Thuis of elders. Maar het is dus goed denkbaar dat jij een jaar doorkomt met 90% van je laadsessies op werk. En misschien 10% van die laadsessies in de buurt van je huis of elders. Ja, en als je dus bedenkt wat je dat kan opleveren. Ik ken mensen die dus op werk gratis laden. Ja, sorry hoor, maar stel je voor dat jij 90% van je energie gratis op werk laat. Besef even wat die kilometers kosten. Nou ja, ik heb een tankpas. Dus wat kosté maar wat kost die tankpas jou? Dus die lease auto met tankpas. Als dat verandert naar een goedkopere oplossing.

Floris Bot
Maar dat is wel een obstakel hè, die tankpas. Dus voor lease rijders is het een obstakel omdat in de leasecontracten of nou ja het leasevoorstel dat je krijgt gaat het altijd over de maandprijs van de auto exclusief brandstof. En dan word je als EV'er of potentieel EV'er, dus iemand die een elektrisch voertuig wil rijden, word je eigenlijk een beetje genaid. Want voor mij, ik kon een. weet ik veel, een auto van 50. 000 euro op benzine gaan rijden, waar ik 600-700 euro per maand de benzine kwijt was. Want ik rijd 60. 05. 000 kilometer per jaar. Maar ik kon niet een EV gaan rijden die onderaan de streep goedkoper was. Ja, liefsprijs plus brandstof was goedkoper. En zij zei, ja sorry, dat gaat niet.

Felix Hamer
Ja, dus de Nederlandse markt is sowieso door het hele lease model van eigenlijk de nieuw verkoop van auto's, die draait helemaal. . Om de zakelijke lease. En ja, daar zie je dus dat belastingvoordeel en trucs zoveel uitmaken op die markt. En als dus niet inderdaad iedereen gewend was aan zo'n tankpas, dan zou dus elektrisch rijden weer veel sneller lonen. Dus dat is ook heel. . . Daar zie je dus hele grappige verschillen per land. Als je dus kijkt naar de verkoop van elektrische auto's in Nederland en je legt die naast die van Duitsland. Dan zie je dat dus de modellen die veel worden verkocht helemaal niet op elkaar lijken. Dus in Nederland is de Renault Zoe, is hier totaal ondergewaardeerd. Of in ieder geval. Helemaal geen bijzondere auto of helemaal geen model wat je veel ziet. In Duitsland is dat dus de meest verkochte EV van afgelopen jaar. Puur en alleen, omdat hij zo goedkoop is om te kopen rijden. En omdat mensen daar betalen voor kopen, rijden, gemiddeld. Ja, dat bepaalt dus die hele markt.

Floris Bot
Ja, ik vind het sowieso wel grappig als je kijkt naar de kosten. Want dat is, mensen, een van de obstakels die mensen zien is, ja maar als ik moet gaan laden dan duurt het zo lang. Ja, maar tegelijk als je gaat laden, kost het een derde van wat je gewend bent. Hooguit. En 75 kilowatt, nou ja, zeg 70 kilowatt laden we op mijn testlaatje. Dat kost me zelfs bij een Fastnet of een Ionity. Wat is het? 35 cent of zo de kilowatt als je een abonnementje hebt?

Felix Hamer
Bij Fastnet voor 12 euro per maand is dat inderdaad het correcte tarief.

Randal Peelen
Maar even terug, want we hebben nu geconstateerd. Oké, elektrische auto's zijn leuk tot magisch om in te rijden. Je bent in ieder geval snel overtuigd. En ik hoor nu petrol heads die luisteren in de auto al schreeuwen en de auto aan de kant zetten en de pot. Als ik een settenbandje uit een auto trek en de sloot gooien. Want God, we zijn wat erg elektrische voertuigen-minded en jubelig aan het worden. Maar toch wil ik even terugpakken, want. Er moeten toch nadelen zijn. Ik hoor mensen inderdaad over range anxiety. Ik hoor over laadpalen die niet compatible zijn. Ik hoor mensen die op vakantie willen naar een ver land en daar niet in één keer heen kunnen rijden.

Frederik Zevenbergen
Kom op Tijdens de wintersport naar Oostenrijk vorig jaar, toen reden wij in de oude S Max Diesel van mijn vader Frolijk Zwaind de ploeg die de Tesla weer ergens in de rij stond voor de oplader voorbij. En daarna kwamen ze ons wel weer voorbij gechased met 230 of zo, maar vooruit.

Randal Peelen
Maar Felix, wat zijn die andere nadelen die je veel hoort en wat zou je antwoord daarop zijn?

Felix Hamer
Nou ja, als je dus kijkt naar zo'n incidentele vakantiereis, ja dat hangt ook van en dus je gewenning af. En in wat voor situatie zit jij? Heb je inderdaad een gezin aan boord? En heb je een bepaald plan van als jij s'avonds in Oostenrijk wil zijn, het moet in één dag, je wil niet belachelijk vroeg weg. Sterker nog, als je gebonden bent aan die vakantiedagen, kom je misschien nog wel in zo'n drukke toer. Ja, dat is allemaal reëel. En daarbij is puur de vraag van wat heb jij ervoor over? Want ja, de lol is dus dat als jij elektrisch naar Oostenrijk rijdt. Ik zie dat dan dus als een soort uitdaging. En ook van als mij dat dus lukt om het niet veel slomer te doen dan iemand anders. Dan zie ik dat dus als een overwinning. En bovendien heb ik het waarschijnlijk voor half geld gedaan in een Jaguar IPase. Dat is niet echt een gemiddeld voertuig in Nederland. Zelfs op dit moment nog niet. Dus ja, het hangt zo van je.

Randal Peelen
Hoe zit dat met het bereik van dat soort dingen? Want ik weet, een IPA's is volgens mij in de orde van grootte van 300 kilometer bereik, als ik het niet vergis. En hoe lang hangt zo'n ding dan aan een laadpaal?

Felix Hamer
Nou ja, dus dat is waar. . Ja, daar komt mijn gamification, mijn spelletje wat ik ervan wil maken, helemaal om de hoek kijken. En dat is waarom ik hoop dat mensen zich aansluiten bij mijn club. En dat ik ze dus kan adviseren van als jij naar Oostenrijk wil en je wil zo hard als technisch mogelijk, dan moet je dus niet luisteren naar het advies van dat voertuig. Dus ik ben met een Tesla zo hard mogelijk uit Berlijn naar Amsterdam gereden. Maar dan natuurlijk legaal. En de grap is, als je dat dus gaat proberen, dan kun je dus niet de Tesla navigatie, die kan ik niet vertellen, ik wil 200 km per uur, stuur mij op dat snelle pad. Maar dat kun je dus wel aan mij vragen, want ik kan jou dus vertellen dat als je die eerste stap plant bij de allerverste lader die je uit Berlijn kunt halen. Dus zeg op 300 kilometer. En je gaat daar dus naar de allersnelste lader toe, die op dit moment niet van Tesla is, maar van de concurrentie. En je gaat dus bij de concurrent staan laden. Wat de Tesla navigatie jou nooit zal aanraden. En je gaat dat wel doen. Ben je dus veel sneller in de open?

Randal Peelen
Nu zijn we iets op zoek. Oké, die IP's. 300 kilometer. Hoe lang moet ik laden?

Felix Hamer
Nou ja, de lol is, als jij dus oplaat met de IPAce van 5 naar 50%, dan kan dat dus in zeg uit mijn hoofd 20 minuutjes. En nou ja, zeker in de zomer. Kun je daar vermoedelijk wel 150 kilometer mee rijden. Hangt een beetje van je snelheid af. Maar zeker op elke 150 kilometer, sterker nog, op dit moment elke 50 kilometer in Duitsland. Op de grote routes heb jij laders die zo snel kunnen laden. Dat als jij dat trucje de hele dag doorherhaalt, wat ik dus met mijn familie aan boord heb gedaan naar Zwitserland in de winter afgelopen jaar. Dan ben je dus in vier laatstops van zeg 25 minuutjes, misschien soms 30. Ben je dus midden in Zutsen?

Randal Peelen
Zeg maar denk ik het ouderwetse denken. Want mijn auto, daar denk ik in denk ik twee minuten tijd 80 liter in. En dan kan ik hem pokken en draaiden. Nee, niet 80 liter. Ik weet ook veel, hoeveel liter of zo? 50 tot 60 liter. En dan kan ik, maar als ik mijn best doe 800 kilometer wil halen. Zal iets minder zijn, want ik doe mijn best niet. Maar jij zegt eigenlijk, dat is een gekke manier van denken. Want je gevoel zegt, ik prop die auto aan een laaphaal en wacht ik tot die 100 is en dan rij ik weer door, maar dat is dus onder de streep helemaal niet sneller.

Felix Hamer
Het hangt heel erg van het model af. Met een Audi e-tron kun je dus knijterhard laden tot 80%. Ja, gaat zo hard. Nou ja, dus dat maakt helemaal niet uit.

Randal Peelen
Maar nog steeds die 100.

Felix Hamer
Nee. Niet 100 wat?

Randal Peelen
100%. Dus met maakelauto tot de 100% als je ver wil komen.

Felix Hamer
Nou ja, met de Audi kun je dat dus doen. Omdat hij zo hard laat. Dat in ieder geval je wordt echt pas gestraft als je boven de 90 blijft hangen. Maar de lol is dat als jij niet leeg aankwam, dan gaat het laden zo hard dat als jij in een Duitse wegrestaurant. Even die schnitsel houdt, dan kom je weer naar buiten. Even een schnitseltje. En met die Audi, met die Audi, die staat er al vol op je te wachten. Maar dat hangt dus heel erg van het model af. De meesten die gaan ontzettend. aftoppen aan het einde en dan stort die laadcurve zoals dat heet enorm in.

Randal Peelen
En hoe zit dat met die laadpaden? Want je stipt dat terecht aan, maar daar zit natuurlijk ook een heel ding. Je zegt, er is dus een bepaalde sport, een tak van sport, die zegt. Er zijn bepaalde laadpalen die kunnen mijn Tesla harder opladen een Tesla laappaal kan. Hoe groot is dat contrast? Als ik er niet bij nadenk en ik heb een flaten geslaagd, ik sta bij een complete verkeerde laadpaal. En zeg even voor het gemak dat ik een Tesla heb. Wat is dan het stomste waar ik tegen kan komen?

Felix Hamer
Dus wat je ziet is de gemiddelde Tesla-lader in Europa. Die zal zo'n 150 kW leveren. Terwijl inmiddels kun je met je Tesla Model 3 ruim boven de 200 kW laden. Maar dat lukt je alleen als je naar een V3 supercharger gaat. Waarvan er in Nederland bijvoorbeeld inmiddels een paar zijn. In Duitsland al wat meer. In Frankrijk ook een paar. Maar je kunt zeker niet naar Spanje rijden op dit moment op basis van die. snelle laders. Dus stel jij wil met je Tesla Model 3 zo snel mogelijk naar Spanje. Dan moet je dus ook bij Ionity laden. En dan moet je dus ook de volle truckendoos open gooien. Omdat dus als jij je New Motion laat pas lekker bij Ionity scant, dan betaal je opeens net zoveel als dat je benzine zou gaan tanken. En dat hoeft dus helemaal niet. De grap is dat mensen daar woedend van worden. Terwijl ik dus zeg net zoveel als benzinetanker. Dus wat is het probleem? Maar goed, het kan nog steeds zoveel goedkoper. Mijn hele blog draait er om. Snel, goedkoop, leuk, sportief. Of ontspannen.

Randal Peelen
Ik heb nog niet voor mijn neus. Ik heb Felix voor mijn neus, Felix. Maar als je dus die. Hoe zit dat met die stekkers dan? Want je kunt niet zomaar elke auto aan elke snellaadpaal hangen, toch?

Felix Hamer
In Europa is dat bijna wel waar. Dus als jij een Nissan koopt, dan krijg je nog steeds een Chademo. aansluitpunt en dan moet je dus nog steeds naar een snellader met zo'n stekker. Maar Nissan is ook al om dus die komen binnenkort met een allernieuwste model. Die gaat dus ook naar de zogenaamde CCS-standaard. Dus snellade in Europa is sinds een jaar of 1, 2 eigenlijk volledig gestandardiseerd naar CCS. En als jij dus op dit moment een nieuw model koopt in 2021, dan kun je dus casual gezien, je moet al je apps even instellen op CCS, maar dat een beetje app doet het uit zichzelf. En dan kun je dus vrij vlekkeloos door Europa. Maar je ziet dus wel grote verschillen van een ritje naar Italië. Als jij naar Noord-Italië wil, dan is dat vanuit Nederland nog steeds super makkelijk. Maar wil je naar Noord-Spanje? Nou, is alweer wat spannender, want in Frankrijk gaat het allemaal nog niet zo hard.

Randal Peelen
Nee, oké, maar het slechtste, het ergste dat jou kan overkomen als casual rider die er niet bij nadenkt, is dat je gewoon net iets minder snel laat.

Felix Hamer
Ja, en daar zie je dus ook een probleem wat we nog niet echt hebben aangestipt, maar de onboardnavigatie van de gemiddelde elektrische auto. Ja, die kan dus. . Ze zijn vaak niet op de hoogte van alle laders. En ze kijken ook niet altijd strak genoeg naar. . Ga je wel naar de snelste lader. En dit zie je dus zelfs bij Tesla. Die zijn zo gefocust op wij willen jou die beste ervaring geven bij ons eigen netwerk. Ja, f en af. Je plucht in, je laat, gaat automatisch van je creditcard af. Is top. Maar inmiddels zijn er dus concurrenten die snellere laadpunten leveren op meer plekken. Dus als jij je eigen navigatie doet, kun je bijvoorbeeld doen met een app die heet A Better Route Planner. Die kan je dus ook in de Tesla vertellen. Die kun je dus op je scherm lekker draaien. Dat kun je dus ook met je telefoon doen. Daarmee kun je dus dan wel de snelste rit creëren. Onafhankelijk van welk merk je rijdt.

Randal Peelen
Floris, heb jij ooit gezeik gehad met lade?

Floris Bot
Jawel. Ik heb um. De eerste keer dat ik ging laden toen dacht ik mijn stekker pas niet. Maar dat komt omdat ik hem verkeerd om had. Dus dan probeerde de autokant in de muur te stoppen, maar dat wil niet. Dus toen stond ik heel erg te klooien. Ik heb een keer bij Fastnet gehad dat hij me pas niet pakte. Dat was wel vrij vervelend, ik stond op 3% ofzo. Maar bij Tessa zelf eigenlijk nooit.

Felix Hamer
Heb je de Fastnet app niet?

Floris Bot
Nee, want ik heb geen Fastnet abonnement. Ik had een pas van die is niet meer van total. Ja, in power. En dat kon ik overal voor 22,5 cent laden, maar die zijn ermee gestopt.

Felix Hamer
Komen met een nieuwe. . Dit jaar.

Floris Bot
Ja, maar in de tussentijd mocht ik weg naar iemand anders. Dus toen zei ik, dikke middelvinger, ik ga naar de groenste aanbieder van het land. Althans voor mijn stroom thuis. Nou ja, kijk en voor de rest ik laat thuis man. Ik rijd thuis weg met 80 of 90%. En dan kan ik gewoon 400 kilometer cruisen. Nou ja, iets minder, want je hebt toch wel een beetje range anxiety, maar die begint zo'n beetje bij 50 kilometer of zo. Dus voor de rest eigenlijk niet. En ik ben er ook gewoon mee naar Noord-Italië gereden. En kwam er vervolgens achter dat in heel Zwitserland het laden gewoon gaat zoals bij Tesla. Vond ik best fijn. Toch altijd er meegevallen. Ja, leuk. Zeker omdat wij gingen heel regelmatig naar een bepaald zwembad. En daar stonden twee laatst stations. En in dat dorpje vinden ze elektrisch laden heel belangrijk. Dus dat was ook gratis. Serieus. Ik ben voor 14 euro heen en weer gereden naar Zwitserland.

Felix Hamer
Ja, maar dit is dus heel leuk, want ik ben dus met medetweaker Spiller in zijn Hyundai Yonick voor een appel en een ei naar Spanje gereden vorig jaar. En in Spanje hebben we dus bij geen enkele betaalde lader gestaan en een week lang een beetje gecruest tussen Girona, Barcelona, de hele Costa Brava af. Een hele week duizend kilometer in een splinternieuwe Hyundai Yonick. Een van de allergoedkoopste elektrische auto's. En dan dus duizend kilometer zwarte.

Randal Peelen
Waarom heb ik godsamme nog een. . Benzinauto, ik word helemaal irritatie. Ik zei, goeie, je frustreert me mateloos.

Floris Bot
En omdat je je gaat niet naar thuis weg en je auto zit op 80, 90%. Je hebt nooit zoiets van, oh, ik moet nog even tanken. Of je moet echt meer dan 400 kilometer op een dag rijden, of ik moet echt kut weer zijn.

Frederik Zevenbergen
In de ideale wereld heb ik een heb ik een huis met twee carports of garages. En in de ene staat een staat een lekkere elektrische auto. Het hoeft helemaal geen topmodel te zijn, maar gewoon. . Eentje voor het korte en middellang afstandsverkeer. En in de andere garage staat de BMW 330. Gewoon voor het lange afstandsverkeer. Omdat dat ook gewoon leuk is. Dat doet vroem en dat gaat hard. En dat is dat was echt leuk. Ik kreeg een keer naar Duitsland met collega's erin. Die zaten achter hun te werken. En die kwamen erachter dat zolang ik maar boven de 200 bleef, dat die auto wat stabieler lag dan eronder. En dan konden ze beter werken. Dus ik moest even doorrijden. Ja, daar kan dat dus oké.

Randal Peelen
Ik had het volgende gedachten, heren. We hebben een heleboel vragen van luisteraars, dus die wil ik sowieso beetpakken en daar zitten een paar padeltjes tussen. En het bruggetje daar naartoe, het ene onderwerp dat ik nog aan zou willen stippen is. . Felix, je hebt dat blog, je hebt het nu al opvallend vaak aangehaald. Chapeau. Op electricfelix. com En daarop staat ook een heel aantal tests en routes die je kunt rijden. Kun je daar meer over vertellen? Wat houden die tests in? En wat zijn die routes die je mensen samenvult?

Felix Hamer
Ja, er zijn een aantal dingen die ik dus specifiek test. En in feite, ja, ik ben een jaar geleden dus echt begonnen met allerlei. . andere elektrische auto's rijden. Omdat dus ja mijn blog begon dankzij de Jaguar IPAce eigenlijk. En dat is weer gebeurd doordat hij te doordat hij hem opeens kon huren bij een van de Nederlandse verhuurders. En de grap is dus dat als je dat kilometer vrij huurde zoals ik deed, en je gebruikt dus de goede laadpas. Dan kun je dus ontzettend veel luxe kilometers maken. En oké, het moet een beetje op een ontspannen manier. Want af en toe moet je laden. Maar zo ontdekte ik van als je dat laden dus goed blend, dan kun je dus zo'n Amsterdam-Berlijn rit daar heel goed mee doen. En in de goede oude tijd. Dan deed ik dat via blablacar nodig andere mensen uit. En die kunnen dus dan een stoeltje bij mij boeken. En op die manier rijd ik dan bijna kosteneutraal heen en weer. In een hele fijne auto en ik rijd graag. En ja, het punt is dus die test, die gaan er dus eigenlijk om van. . Ik ontdekte dus dat. . . Dat de ontwikkeling op dit gebied van en dan dus vooral eigenlijk de laadpalen, maar ook wel degelijk dus de hele tijd Die constante stroom aan nieuwe modellen die op de markt komt. Of het nou om motoren gaat, scooters, maar natuurlijk ook auto's, maar ook busjes en nu ook vrachtwagens die ik helaas nog niet mag rijden. Maar de grap is het meest interessante vind ik die ontwikkeling van dat laatnetwerk en dan specifiek dat snel laatnetwerk. Omdat dat wat mij betreft. . heel veel mensen volgens mij kan overhalen om te beseffen van die elektrische auto kan niet alleen door de stad pendelen, dat deed ik zelf al zeven jaar geleden. Maar ook ik had in die tijd echt niet het gevoel dat ik daarmee naar Spanje zou gaan rijden. Maar op een dag zat ik op een elektrische motor die ik aansloot bij Fastnet. Dat is nu drie jaar geleden. En ik wist niet wat me overkwam. Ik besefte opeens. Die elektrische motor had helemaal geen grote accu. Hij kon helemaal niet zo snel laden. Maar als die accu niet groot is. . Dan hoef je niet zo snel te kunnen laden om relatief keihard te laden in een kwartiertje bijna vol. En toen besefte ik opeens van wow, met die motor kon ik drie jaar geleden al het hele land door Puur en alleen, omdat Fastnet bestond. In Duitsland kon dat helemaal niet. In Frankrijk vielen al die laders de hele tijd uit, was het levensgevaarlijk geweest. Maar in Nederland kon je dankzij Fasnet jaren geleden op een motor met een accu van niks als hele land door. Nou ja, wat er dus gebeurt in de tussentijd, is nu zie je grote partijen in Duitsland en in andere landen. Idioten laadparken aanleggen in Stoetkart bij Keulen. Nou ja, Fastnet is dat nu ook aan het doen. En ja, daarbij maakte dus zoveel, dat maakte zoveel impact. Op een ritje met zo'n jaguar naar München. Dat was toen ik het voor het eerst deed nog een soort uitdaging. In de zin van, ja je moet echt wel. . Ja, ik ging een tijdje voluit 200 rijden met die Jaguar, dat is zijn maximumsnelheid. En dan kom je er dus achter van dit loont dus eigenlijk niet. Van als je met dat ding 200 rijdt in de winter. Daar kun je dus niet tegenop laden. Maar nu zijn we dus twee jaar verder. Heb ik met die Poorschen kunnen rijden? Ben ik die gaan testen op die Amsterdam-Berlijn route? En dan kom je er dus achter dat. Met dat ding kun je tegen de 200 km per uur rijden en word je niet gestraft omdat het laden zo hard gaat. Dus ja, mij gaat het erom om dus uit te vinden van. Hoe snel kunnen die voertuigen echt laden? Omdat in die folder, als jij een nieuwe Peugeot bekijkt, die E208 vind ik zelf heel leuk om te zien, nog steeds niet meer gereden. En dan zeggen ze, die kan 100 kW snel laden. Nou, dat is even snel als die Jaguar. Als je dus kijkt naar het prijsverschil, lijkt een goede deal. Maar ik wil dan dus ook dat gaan uittesten. Maar als ik de hele dag dat ga doen omdat ik naar Berlijn wil, gaat dat de laatste keer nog steeds goed. Gaat het in de winter ook goed? Mijn blog focust helemaal. op van ja hoe snel kun je die lange afstand doen en wat kost dat om dus te laten zien eigenlijk van ja als jij dus naar münchen wil met een Met een willekeurige elektrische auto, ook in de winter, dan kan dat.

Randal Peelen
Dus eigenlijk voor mij, als ik, we zijn halverwege de aflevering nog maar, maar als ik hem nu al zou samenvatten en ik heb één ding geleerd vanavond, dan is het oké. Elektrische auto's kunnen gewoon niet zo ver als een benzinauto. Een benzinauto met een volle tank zal het altijd winnen als het puur om afstand gaat. Alleen jij zegt eigenlijk, wat ik heb geleerd vandaag is. Dat maakt minder uit omdat je nog steeds wel verdomd snel kan laden. Stel je voor je had een auto met benzine die maar 200 kilometer kon rijden. Dan nog, hè? Je komt wel in Berlijn, want je moet gewoon wat vaker tanken. Maar zolang je dat tanken voor lief kunt nemen, kun je al die prachtige toekomst dromen Nu al wel beleven. Blijft het wat jou betreft nog steeds wel dan de uitdaging om op een dag wel duizend kilometer met een EV te halen? Is dat nog steeds een doel of denk je nou dat zijn? Hoeft eigenlijk helemaal niet.

Felix Hamer
Er zijn ongetwijfeld, er zijn fabrikanten trouwens mee bezig. Dus in China wordt nu een model ontwikkeld wat op de planning staat om volgend jaar daadwerkelijk op de markt te komen met 150 kilowattuur aan boord. Dat is van Nio. En nou ja, ik zie dus wel voor me dat als je daarmee rustig gaat rijden op een zomerdag. Ja, moet je belachelijk ver op een lading kunnen komen. Maar ik weet uit de goede oude tijd dat ik diesel BMW's huurde om echt knijterhard naar Berlijn te rijden om mijn vrienden te bezoeken. dan moest ik toch af en toe stoppen omdat ik een auto vol met leuke passagiers had waarvan iemand even de benen wilde strekken, iemand wilde naar het toilet. Iemand wilde een broodje. Iemand wilde een biertje. Ik heb vrienden die drinken graag een biertje in de auto. Dat vind ik dus tegenwoordig alleen maar leuk. Want dan knal ik even langs de snellader. Iedereen tevreden.

Frederik Zevenbergen
Maar dat is het. Ik bedoel, ik ben ook van het heen en weer rijden naar Berlijn. Niet zo vaak als Felix. Ik heb het een paar keer gedaan. Maar het is wel zo. In die etron ben ik een keer dinsdag nacht om vier uur s'nachts vertrokken uit Leiden. En ik was even elf uur was ik in Berlijn. En ondertussen ben ik gewoon twee, drie keer gestopt. Want je gaat even naar de play. Je wil even een broodje, een blikje. Ja, en dat waren natuurlijk ook gewoon de momenten inderdaad dat je dat je gaat laden. Dus dus. Dat is maar een ding wat in je hoofd zit. Ergens. Stoppen doe je toch wel.

Felix Hamer
Nou, ik heb mijn motto is. Letterlijk always be charging. Als jij de kans hebt, plug je in. Ook als je naar de wc gaat. En dat zorgt ervoor dat je er juist nooit mee bezig. Je plugt hem altijd in, dat is de standaard. Dus ben je niet gestrest van kan ik wel nee. Het is er.

Floris Bot
En vergis je ook niet dat als je gewoon gaat tanken, Randel zegt net je duurt twee minuten, nee het duurt ongeveer drie, vier minuten, dat tanken zelf. En je bent vier, vijf, zes minuten bezig met het afrekenen. Dus dat kost je tien minuten. Dus het is. Twee keer zo lang? En je zit op 70, 80% van je batterij weer? Waar heb je het ook nog?

Randal Peelen
Je hebt gelijk dat dat voor bijna iedereen geldt. Het is wel zo. Ik denk bijna uitsluitend aan van die betalen aan de pomp ding. Want dat is wel echt mijn ding. En dan ben je echt al snel weg hoor.

Felix Hamer
Maar hier kom je aan een leuk punt, omdat de ontwikkeling zal er naartoe gaan dat alle merken zullen bieden wat Tesla biedt. Al was het maar puur omdat Tesla het biedt. En dat is dus dat je straks inplucht en dan begint hij te laden. Dat is dus sneller dan tanken qua transactie. Omdat je geen pasje nodig hebt.

Randal Peelen
Dat huisje in moeten en dan afrekenen bij een mens. Dat kan me echt gestolen worden hoor.

Felix Hamer
Ik wou net zeggen, bijna niemand die ik ken gaat dat missen. Dus een laadpaal is wat dat betreft kun je ook echt beredeneren als vooruitgaan.

Randal Peelen
Mijn ideale tankstation is gewoon van die pomps met een pinautomaat eraan, dat ik dat gewoon ter plekke kan regelen. En een Dixie, want ik heb niks fancies nodig. En gewoon zo'n snackmuur a la febo. Dat is het perfecte tankstation.

Felix Hamer
Ik denk dat als Fastnet helemaal die snackmuur mag plaatsen, waar ze nu dus vaak geen vergunning voor hebben, dat is waarom hij er niet is. Wat erg. Maar als dat dus op een gegeven moment wordt geregeld, want de EU moet natuurlijk juist afdwingen dat je helemaal geen lader mag plaatsen zonder een snackmuur.

Randal Peelen
Maar wacht even, dat zou volstrekt logisch zijn. Even laatste vraag, en dan gaan we naar de vraag van de luisteraars. Fastnet is in mijn brein die twee sukkelige dingetjes die 50 meter van het echte tankstation afstaan. Dan slaat ik de plank blijkbaar mis.

Felix Hamer
Ik kijk dus helemaal andersom, want ik. Ik kom alleen nog bij dat tankstation om naar de wc te gaan. Maar ik kom dus altijd aanlopen vanaf die Fastnet. Want ik ga recht, als je dus bij een tankstation aankomt in Nederland, dan is het rechtsaf naar Fastnet. En ik sla dus uit principe rechtsaf, want daar is vastnet. En dat is voor mij een soort hallelujah. Omdat ik weet van daar werkt het altijd.

Randal Peelen
Want tanken is vaak stuk.

Felix Hamer
Nou, het punt is dus dat in Snellaatland, een van de redenen waarom ik zo graag door Europa toer en het overal ga proberen, is ik stond letterlijk een paar weken geleden nog in Frankrijk aan de lader. Ja, en hij deed het dus niet. En dat is in Frankrijk niet eens zo bijzonder. En ja, als je dat dus eenmaal hebt meegemaakt, dan besef je de luxe van Fastnet. Oké, heb je aandelen Fastnet? Zeker niet.

Floris Bot
Oké, dat is goed. Nee, en Fastnet heeft ook nog de oude snelwaders op 50 kW. En dat vind ik dan wel weer karig.

Felix Hamer
Ja, dus daar zie je ook de wet van de remmende voorsprong. Van je ziet een Shell die afgelopen jaar pas is begonnen met bouwen. En die hebben bijna alleen maar. 150 kW staan en stiekem kunnen die nog veel meer leveren, maar op dit moment doen ze dat niet.

Floris Bot
Ja, dat zijn toch die van die 75'ers die ze ook hebben bij Ionity.

Felix Hamer
Ja, klopt. En Fastnet heeft natuurlijk nog heel veel materiaal staan, want zij begonnen al in 2013. Daarvan moet dus nog van alles worden vervangen. Maar je ziet dus dat Fastnet doet dat precies naar smaak van zij. Kijken per station van wat is daar onze gemiddelde bezoeker. Want ze kunnen dus zien wie er staat te laden. En je ziet dus dat zij super tactisch aan het uitbreiden zijn. En allerlei stations waar ik vaak kwam. Zijn dus afgelopen jaar opeens verdubbeld in aantal laders. Of drie keer verdubbeld in snelheid van de laders. Een mooier type lader die sneller begint met laden. Ja, dat soort dingen maken uit en dat doen zij dus veel beter dan gemiddeld.

Floris Bot
Ja, maar ik stop dus gewoon niet bij die kleintjes.

Felix Hamer
Nee, dat snap ik terecht.

Floris Bot
En ik heb het ook niet zo vaak nodig hoor. Dus ik ga vol weg. Even één vraagje. Want Randal is volgens mij vragen van de lijstraars erbij aan het zoeken. Dus dat kan mooi snel. Rivian. Zie je ze naar Nederland komen? Is een aanbieder van elektrische auto's in Amerika? Die maken meer SUV's en een pick-up. Die hebben ook eentje met 180 kW.

Felix Hamer
Ja, ik hoop van harte dat ze komen, maar het is nog steeds op zijn minst niet duidelijk wanneer. En dat komt simpelweg omdat ze natuurlijk niet genoeg kunnen leveren. Dus zij zullen in Amerika. Hartstikke snel sold out zijn. Hun eerste badge is al lang verkocht terwijl ze dus nog steeds niet produceren. En dat geldt, dus voor veel van dit soort relatief nieuwe bedrijven. Daar zal zoveel vraag naar zijn. Totdat ze vijf, zes fabrieken hebben staan, waar Tesla nog niet eens aan zit, ze helemaal de vraag niet aan kunnen.

Floris Bot
Hou je dat probleem? Dat is eigenlijk een beetje de tegenhanger van Range Rover, wat mij betreft.

Felix Hamer
Ja, nee, dat worden schipende dingen. Je kunt de serie The Long Way Up kijken als je meer over Rivian wilt weten.

Randal Peelen
Dat is een mooie tip voor straks. Dat betekent dat we aangekomen zijn bij de vragen van de luisteraars. Ik had dus in gedachte dat we met de klok meegaan vanuit mijn perspectief. Dat betekent dat Frederik de eerste vraag mag verzinnen. Daarna Floris, dan ik. En Felix, je hebt. De laptop voor je neus staan. Ook jij mag vragen van de luisteraars uitzoeken. En dan degene die je zelf leuk vindt om te beantwoorden. Frederik, heb jij een vraag op de korrel?

Frederik Zevenbergen
Peter Eigeraan vraagt, hoe kijk je naar de opkomst van Chinese EVs, Nio, Series en wat het effect op voornamelijk de gevestigde Europese en Amerikaanse orde is? En denk je dat we straks, net als veel gadgets, onze auto super goedkoop via AliExpress gaan bestellen? Of dat we een soort gerebadgede Chinese auto's met dan een Europees merknaampje gaan krijgen.

Felix Hamer
Je ziet nu al dat er dus opeens Chinese merken naar Nederland komen die dus nooit eerder, ja die sowieso Nederland uitkiezen als een van de launchemarkten. Zoals iWays, die dus net op tijd kwam voor het goedkope bijtellingstarief van vorig jaar. En ik heb daar dus toevallig een paar weken geleden mijn eerste rit naar Frankrijk meegemaakt. En dat was echt wel een avontuur. Want je merkt dus toch, het is een nieuw merk. Ze bestaan pas een paar jaar. Het is hun eerste model. En het is ook nog alweer het model van vorig jaar. Dus ze beloven allerlei updates en verbeteringen. Maar die komen ook daadwerkelijk binnenkort uit China. Maar Chinese EV's, terug naar iWays. De iWays U5 die ik recent reed. Je merkt aan alles dat het een vrij eenvoudige. setup is dus er zitten weinig toeters en bellen aan en dat is denk ik een product wat je in Nederland goed kunt verkopen. Omdat simpele auto's hebben het hier volgens mij altijd vrij goed gedaan. Alleen je merkt dan op dit moment. wel aan die auto inderdaad van ja is wel heel duidelijk hun eerste product dus de ja de finesse die zit Ja, in sommige delen wel. In het interieur is dus beter dan je verwacht. De stoelen ook. Maar dus echt die rij ervaring, de vloeiendheid die je verwacht van een EV, die is bij hun dus juist. Ja, dan niet top. Want als je heel langzaam een beetje door de buurt rijdt, omdat je een parkeerplekje zoekt, ja, dat is bij de meeste EV's super soepel. Dat is dan gek genoeg bij die U5 opeens niet. Maar ik vermoed dat dat allemaal kleine dingen zijn die ze misschien zelfs nog in de software kunnen aanpassen. Maar dat is allemaal moeilijk te zeggen voor mij nu. Of ze beloven dus van alles aan updates en verbeteringen. Maar ja, je hebt dus geen geschiedenis om van te zeggen. Ik weet dat dit goed komt of ik weet dat er een garage is die mij helpt met een probleem. Zij hebben een deal met profile en daar kun je dan naartoe met een probleem. Maar ja, in hoeverre vertrouw je daarop als garage? Ja, dat is een beetje aan jou.

Floris Bot
Flores. Ik zat te kijken naar een vraag van T. Unscore M. Ze zin klopt niet helemaal, dus ik zit daar een beetje over te knokkelen. Ik denk dat hij wil zeggen, ik heb de hele tijd terug iets gelezen over het wegdek dat meer zou leiden door EV's. Door de direct beschikbare brute kracht. Klopt dat? En zo ja, is het inderdaad significant.

Randal Peelen
Ja, dus heeft het asfalt er last van.

Felix Hamer
Ja, dat is natuurlijk een beetje. . Ja, alsof zeg maar iedereen in een EV. opeens heel erg fanatiek in die sportmodus zitten hele dag op de Nederlandse snelweg waar je honderd mag ik rij zelf best wel veel ik zie het niet Dus het zou me verbazen. En bovendien denk ik ook altijd van dit soort vragen is allemaal leuk en aardig dat natuurlijk een EV snel gaat. Of misschien iets zwaarder is door zijn accu. Maar ja, dat is ook maar hoe je het bekijkt. Want als jij een BMW I3 rijdt, dat is een ontzettend lichte auto. En je heeft hele dunne bandjes. Zo makkelijk is het allemaal niet. En bovendien op de Nederlandse weg rijden een achtelijke hoeveelheid vrachtwagens elke dag. Sorry hoor, maar een EV is echt geen vrachtwagen.

Randal Peelen
Ik ga een vraag van Doekie gebruiken. En die vraag heb ik eigenlijk een beetje als springplank naar een ander onderwerp in gedacht. Ik denk namelijk dat. De meeste mensen Tesla een beetje zien als de gouden standaard. Of in ieder geval het merk waar ze het eerst aan denken. Er zijn zelfs mensen die zover gaan als zeg je, nou je hebt zeg maar elektrische auto's van Tesla en je hebt alle andere elektrische auto's. Doekie die heeft als vraag, wat is jouw mening over de beurswaarde van Tesla? Dan zit dus een boel grappigs voor jou om uit te pakken, maar ik ben benieuwd hoe je dat aan zou pakken, zo'n vraag.

Felix Hamer
Ja, dus het leuke is dat. . Tesla staat natuurlijk synoniem aan de hele elektrische omwenteling waar in ieder geval de westerse wereld mee bezig is. De grap is wat mij betreft, ik heb het woord belofte opgeschreven hier. En ik denk dus dat Tesla vaart volledig. . Op een soort elektrische droom van sommigen. En het idee dat zij een soort van de wereld kunnen overnemen. Omdat ze dat elektrische gebeuren zo goed hebben begrepen. En op bepaalde punten snap ik ook wel dat mensen daar zo ontzettend in geloven. Want ja, zij zijn vanaf nul begonnen. vol elektrisch en hebben daardoor zo'n idiote voorsprong en bovendien zie je dus dat ze ook als enige allerlei dingen doen Die anderen nog moeten oppikken. Namelijk het verkopen van eigenlijk upgrades aan je auto voor geld via hun app. Want je kunt een klik doen in de Tesla app en dan geven ze een paar duizend euro voor. Full self-driving. Wat ook nog steeds een belofte is. Want dat kan hij helemaal niet. Maar de belofte is er. En daar zit zoveel potentieel voor mensen en zoveel geloof. En ja, misschien moet ik dat niet hier zo doortrekken op dat woord. Maar hoe dan ook. zie je dat zij dus allerlei dingen totaal anders aanpakken dan de andere merken. En doordat ze zelf de controle hebben over alles, doordat ze ervoor kiezen geen knoppen in te bouwen in die auto, maar alleen een scherm. Kunnen zij dus morgen een update uitsturen over de wereld die iedereen scherm paars maakt als Tesla ervoor kiest dat paars voort aan het scherm moet zijn. En Ja, kunnen ze iedereen vertellen van jij start votaan op in onze super paarse modus. En daarin ga jij nog meer tot rust komen. En die chill modus die maken we super chill modus. Want dan rij je nog. voordeliger en economischer en nog beter voor de planeet. Als Tesla ervoor kiest om zoiets te doen, kunnen zij dat doen. Er is geen enkele andere fabrikant op dit moment op de wereld die dat dus kan op zo'n al verkocht product. En daar zit zoveel in. Als Tesla er morgen voor kiest. . Om die superchargers, waar dus elke Tesla gebruiker, zeker in een land als Amerika, volledig van afhankelijk is. Hij kan met die stekker nergens anders terecht. Want in Amerika speelt een heel ander stekkerprobleem tussen haakjes dan in Europa. In Europa is er eigenlijk geen probleem wat mij betreft. In Amerika is er eigenlijk wel een probleem. Als je het mij vraagt. Maar dat heeft een Amerikaan.

Randal Peelen
Dat wordt zo langzaamaan toch beter dan de test.

Felix Hamer
Maar een Amerikaan heeft dat helemaal niet door. En de grap is dus dat je daar dus ziet van oké. Tesla doet dus iets spannend, maar wat ze dus ook doen is zij verkopen op hun website. Tegenwoordig kun je natuurlijk heus bij de andere merken ook je auto samenstellen op de website. Maar waar wordt de gemiddelde auto in Nederland verkocht? Bij de dealer of op de website van die dealer? En ik denk dat daar ook, kijk, de nerd ziet wellicht ook de potentie in. Ja natuurlijk wil iedereen online zijn auto kopen, want dan hoef je niet eens de deur uit. Maar ik denk ook dat er nog steeds heel veel mensen zijn die dat niet doen. En dus zeker in Europa kun je helemaal niet zomaar iedereen overhalen om je auto online te verkopen. Dus ik vraag me af of die belofte op dat gebied bijvoorbeeld wel kan worden ingelost. En ik denk ook dat Tesla daarom in Europa voor mijn gevoel belachelijk veel winkels heeft. In allerlei stadcentra. Waar ze dus wel degelijk ook fysiek die auto aan verkopen. Ik weet de cijfers niet hoor. Maar ja, dus daar. Nou ja, de belofte is gigantisch op ongeveer elk gebied. En dus ja, Tesla kan er ook, dat wil ik nog zeggen, kan er dus ook voor kiezen om die superchargers. Vanaf morgen 10 cent per kilowattuur duurder te maken. Als zij willen. Over de hele wereld. En gaat er dan iemand omrijden? Nee, want iedereen is gewend aan dat systeem. Dat de auto ze naar de perfecte lader leidt. Vertelt, jij moet hier 20 minuten laden en dan kun je weer door. Blablabla. Niemand gaat het gemak opgeven en hun zakgeld. Die groeit opeens net zoveel procent als zij zelf willen, dat soort potentie en het openstellen voor anderen van in Frankrijk Zou Tesla miljoenen kunnen verdienen op dit moment. Als ze dus in Frankrijk iedereen zouden accepteren. En ze zouden morgen een app online kunnen gooien. Dat ik. . Met mijn Audi Etron. Zo kan inpluggen bij die Tesla-lader. En dan zul je Tesla fans horen zeggen, ja die kabel is niet lang genoeg. Die kabel hangt daar pas net. Want Europa heeft een CCS-upgrade gehad toen de Model 3 werd geïntroduceerd. Als Tessa dat wil, hangen ze morgen een langere kabel op, zodat iedereen er kan komen daar. Dus dat zijn allemaal. . Als zij dat willen, kunnen ze zoveel dingen doen met één snap.

Floris Bot
Ja, je krijgt het al regelmatig over de Air updates. Ik had mijn auto nog niet zo lang moeten zeggen. Oh, hier heb je 6% gratis bereik.

Frederik Zevenbergen
En BMW heeft het ook, hè? Ook over de R-updates. De groot lichtassistent kan ik in de app kopen voor 180 euro. Ik denk ja doei. Heb ik hem niet nodig. Dus ze zijn het wel aan het afkijken de rest.

Felix Hamer
Ja, absoluut. HOD is er ook mee bezig.

Floris Bot
Tesla heeft zeg maar golf weg gezegd drie modellen. Een soort standard range, een long range en een performance. Dat zijn hun drie opties, of grof gezegd. Als je die standard range koopt, krijg je een iets minder luxe uitrusting. Dus stel je gaat in de winter op vakantie en je denkt, die stoelverwarming achter is toch wel een idee. Nou, dan open je gewoon die app. Plop. Aangezet. Dat soort dingen is wel heel chill hoor.

Randal Peelen
Nee, dat is echt belachelijk. Als ik een iPhone zou kopen en er zitten drie camera's achterop en ze zeggen ja die twee camera's werken wel. Maar als je die groothoekcamera wil, dan moet je even 100 euro lappen dan fuck dat Floris. Die fucking stoelvervanging zit er al, hè? Het is niet zo dat ze die moeten bouwen.

Floris Bot
Behalve als je dus een 12 Pro hebt met de drie camera's die aanstaan en een 12 die niet pro is en 100 euro goedkoper is.

Randal Peelen
Ja, en dan kun je hem daarna alsnog aanzetten. Dus jij zegt eigenlijk randal, hou je back. Wat jij ziet is een drempel en onnodige kostenpost, maar andersom zou je kunnen zeggen. Het is ook wel een korting.

Frederik Zevenbergen
Ik heb een groot licht als je net niet verkocht bij VMweg.

Randal Peelen
Ik voel me je mee. Maar hoezo? Je kunt toch die auto nog goedkoper fabriceren als je er gewoon die stoelverwarming niet in de houdt.

Felix Hamer
Dat hangt dus van de standaardisatie af. Als jouw fabriek er zo goed in is, om miljoen. Van hetzelfde model eruit te gooien, met dus één specificatie, en dus iedereen upgrades verkopen als een malle. Ja, dan kan dat onder de streep, moet je zelf uitrekenen, natuurlijk van jouw.

Randal Peelen
Dan is het milieuvervuiling en is die stoelverwarming die er niet had hoeven zitten, gewoon weggegooide resources van deze prachtige planeet. Stikt erin mensen.

Felix Hamer
Ja, maar dat is het ook om die Tesla en China te maken. en dan naar Europa te sturen. Van gelukkig komt er een fabriek bij Berlijn, maar dat slaat ook allemaal nergens op.

Floris Bot
Als je het mij vragen, Mazda kan dit ook hé. Ik had een Mazda 2-leen auto en er zat geen zat geen navigatie in. Dan kan je naar de website of naar de dealer en dan koop je de navigatieupgrade.

Felix Hamer
Nou, ik denk dus dat een deel, om terug te komen op die beurswaarde, ik denk dat een deel van de mensen ziet Tesla. Als een soort Apple, en ik denk niet helemaal onterecht, waar Apple belachelijk goed is in het verkopen van de meest absurd dure telefoons en laptops. Die helemaal niet zo duur hoeven zijn. Tesla kan dat ook. Die verkopen dus auto's die duurder zijn dan allerlei auto's die ongeveer hetzelfde doen. Tenminste op veel plekken in Amerika misschien niet. Maar ze kunnen in ieder geval hun eigen prijzen kiezen. En ze hebben dus ook sowieso die hele. . Doordat zij via een website verkopen. Als zij morgen, als zij dus zien dat de verkoop wat inzakt, dan gooien ze er 1000 euro af op die site of erbij. Dus dat kunnen ze allemaal. .

Floris Bot
Anders pas bepaald. Zag je ze al doen met full self-driving. Maar als ik hem mag beantwoorden, de beurswaarde slaat op dit moment nergens op. Want Tesla is eentje meer waard dan alle andere grote autobedrijven bij elkaar. En dat is natuurlijk, dat slaat natuurlijk eens een tang op een varken. Moet je je voorstellen dat Tesla dus. In theorie nu bij een paar grote banken kan aankloppen en zeggen, hé, gezien onze beurswaarde, wij hebben er wel behoefte aan. Om heel de BMW-groep en de Volkswagen Audi groep te kopen, dan zou dat dus moeten kunnen. En dat is natuurlijk gewoon je rijse bullshit.

Felix Hamer
Ja, daar zie je natuurlijk. Verklaar je daarmee tot bullshit.

Floris Bot
Ja, nou.

Randal Peelen
Oké, we gaan wel weer een aflevering over cryptovaluta maken binnenkort. Daar ben ik ook een beetje klaar mee.

Felix Hamer
Ja, dus laat ik een vraag van Luc erbij pakken. Die stelt een aantal vragen. De eerste is bij benzine en diesel wordt vaak gezegd dat achterwielaandrijving het leukste is. Maar welke aandrijflijn geeft het meeste rijplezier bij EV's? Nou ja, je ziet op dit moment dus dat eigenlijk alle luxe EV's minimaal een motor op de voor- en achteras. En bij de Porsche Taïkan gaat dat dan nog een stapje verder. Dan krijg je nog een extra motor erbij als je de Turbo S neemt. En ja, dat zorgt dus wel voor bespottelijk veel rijplezier, kan ik uit eigen ervaring verklappen. Dus ja, dat is heel simpel. En eigenlijk alle kort door de bocht genomen, alle goedkope EV's. gebruiken voorwielaandrijving en ja die rijden daarmee ja niet opeens het rijdt nog steeds leuk Maar in de regen, in de bocht, even lekker planken. Ja, dan heb je dus veel te veel power op bandjes die daar niet voor bedoeld zijn. Die dus een motorblok hebben van je welste. Puur omdat ze elektrisch zijn. En daarmee dus keihard wegslippen. En dat heb ik dus ook met alle voorwielaangedreven auto's die ik reed als EV geprobeerd. En het is altijd hetzelfde verhaal. Dus dat Ja, dan zie je dus dat meer betalen werkt. Van als jij echt wil racen, koop minimaal zo'n Jaguar. Die vierwielaandrijving, zo mag je het dan niet noemen, maar all-wheel drive, dat geeft je zoveel meer controle en daarmee kun je zo lekker door een bocht jakkeren en zeker als je in de bergen bent en zo, dan is een EV echt bizar omdat je kunt zo hard als je wil die berg op En bergaf is gratis. Dus ja, dat kan ik zeker aanraden. Zijn vervolgvraag is, of beter gezegd, wat zijn de ingrediënten voor een EV met leuke rij-eigenschappen? Ja, daarbij geldt wat mij betreft dus nog iets meer dan wat ik net al zei. Kijk sowieso dus die motoren op de voor- en achteras. Kan ik je van harte aanraden. Maar wat je natuurlijk ook wil, is dus eigenlijk die instelbaarheid van alles. Als jij onepadal driving leuk vindt, is het natuurlijk belangrijk dat zo'n auto dat kan. En qua software, je weet dat iedereen het zou kunnen bouwen. Dat zie je aan al die voorbeelden die worden gegeven. Je ziet dus ook dat de leuke merken die stoppen flippers aan het stuur. Waarmee je on the spot die regeneratie kan aanpassen. Als je van de berg afvliegt, zet je het even lekker uit, vlieg je naar beneden. En als je in de stad bent, dan zet je die regeneratie lekker hoog en dan hoef je helemaal niet hard te remmen bij het stoplicht. Dus daar kun je heel veel lol mee hebben. Vervolgens gaat hij door over de Porsche Taikan, maakt geluidjes, zodat je een beetje het gevoel krijgt dat er toeren gemaakt worden. Is dit een fijn iets of juist vervelend? Het leuke van deze vraag is dat ik dit natuurlijk heb getest toen ik hem reed. Gelukkig was dus de upgrade uitgevoerd, omdat dus de grap is, dit geluid krijg je niet eens bij aankoop van die auto. Dus je moet de optie nemen om het geluid te krijgen. Wacht even, ik ga eigenlijk kapot hier aan.

Randal Peelen
Oké, nou ga door.

Felix Hamer
Dus bij Jaguar is dat ook een betaalde upgrade. En is dat dus een veel gestandardiseerder geluid, zou ik willen zeggen. Dus je ziet. Dat is diezelfde sound engineers die Poorsje toch al in dienst had, hebben dus op die Taïkan gewerkt. Terwijl ze ongetwijfeld dat eerder voor een 9-11 deden. En je ziet dus dat het ze wat mij betreft gelukt is om een belachelijk vet. Ja, een soort. Je voelt je een beetje in de Jetsons, maar wel in 2021. Het is een fantastisch space shuttle gevoel en toch al een auto die. In alle opzichten aandoet als je dat ding in het donker rijdt, de lichtjes van binnen, als je een knop aanraakt, de haptic feedback die je krijgt. Het is allemaal precies. Dat topstandje wat je verwacht van wow, ik zit in een belachelijke auto. Het wordt de hele tijd waargemaakt. En dat geluid is er één van. Maar de lol is: dat geluid kan ook uit. En dan heb je dus die elektrische ervaring van wow, ik vlieg. Maar ik hoor niks. Ja, dat is ongekend. Dat je 130 rijdt door een tunnel in zo'n taai kan. En dat je om je heen kijkt. En dat je dat er een auto langs je rijdt die je niet hoort. Het is waanzin. En ik kan het iedereen aanraden om een keer mee te maken. En je kunt dus een taikant in Barcelona huren voor zo'n 1500 in de week. Dus ja, als je er één keer verspaart, dan kun je over de Costa Brava met die taika. Niemand houdt je tegen.

Randal Peelen
Ja, nice. Ik zou bijna willen zeggen tot zover deze aflevering. Het is ook mijn beurt om te vragen. Dat vind ik wel even grappig om er dan in te gooien, want ik ken Luc een beetje en ik weet ook waarom hij zulke goede vragen stelt. Dus even een bolusvraag in zijn naam. Wat is jouw mening over de Mazda MX5?

Felix Hamer
Die heb ik helaas nooit gereden. Ik hoorde er veel goede dingen over en ik ben een fan van zo'n type. Auto. Dus ja, ik kan niet wachten tot Mazda daar in godsnaam een accu in gooit.

Randal Peelen
Dat is een mooie. Nibor. Nibor vraagt, welke vraag word je nooit gesteld, maar zou je wel graag willen beantwoorden?

Felix Hamer
Ja, ik las die vraag natuurlijk. En het leuke was dat ik in ieder geval meteen moest denken aan als ik dus bij een lader sta en het maakt dus niet zoveel uit met welke. En het maakt een beetje uit in welk land. Maar wat je dus ziet, is dat ik krijg bijna alleen maar de vraag: hoe ver kan zo'n ding? Of hoe duur is die? En je merkt dus dat. Ja, mensen dus niet beseffen hoe het zit. Dus één op de honderd keer krijg ik de vraag van. . Hoe snel laat je hoeveel kilometer bij. Terwijl dat is dus voor mij de essentie. Maar natuurlijk ontdek je dat pas als je het gaat doen. En ja, ik spreek dus mensen in Spanje bij de laadpaal. Die dan voor het eerst een elektrische auto zien of wat dan ook. En dan probeer ik ze dus uit te leggen van ja, ik rijd hier dus al een week lang langs, het kost haar brava en het kost niks. Kun jij ook doen. Jij woont hier. Je kunt elke dag gratis rijden. En er zijn natuurlijk drie mensen in dat dorp die dat wel doen hoor. Maar de meute heeft het niet door. En dat is voor mij ook de essentie van het elektrisch rijden. Iedereen moet het proberen, want ik geloof er zelf helemaal niets van, totdat ik het probeer. Van de ervaring is echt. Ja, verslavend. En dat zal heus voor iedereen anders zijn. Want niet iedereen rijdt met zoveel emotie als ik, zou ik willen zeggen. Maar goed, alsnog zeg maar die stilte dat het goedkoop kan zijn als je daar ook maar een beetje je best voor doet. Dat zijn allemaal dingen die zijn universeel.

Randal Peelen
Maar welke vraag is jou nou nog nooit gesteld?

Felix Hamer
Ja, ik denk dat mensen dus niet vragen waar ik mee bezig ben. Ik probeer een platform te bouwen om de wereld aan te moedigen, om die switch te maken. Maar ook als ik mijn kaartje uitgeef of iets, Ja, dat komt niet aan of zo. Nog steeds. Het is nog steeds een totaal niche in een hoekie.

Randal Peelen
Dus eigenlijk zoals je er nu voor staat, is het bijna alsof je dat. Nog 17 miljoen keer die vraag moet gaan beantwoorden.

Felix Hamer
Ja.

Randal Peelen
Nou hopen dat deze podcast daar een beetje bij helpt. Frederik, het is jouw beurt denk ik.

Frederik Zevenbergen
Ja, dankjewel. Even van de vierwielers naar de tweewielers en dan pak ik maar gelijk even een paar vragen tegelijk. Casper vraagt standpunt elektrische stepjes. Ik wil legaal steppen.

Felix Hamer
Ja, ik moet ook legaal steppen.

Frederik Zevenbergen
En ik weet dat je vroeger als pizza coureier hebt gewerkt. Wat vind je van de hele sharingmarkt van scooters nu?

Felix Hamer
De sharingmarkt van scooters is wat mij betreft mega interessant, omdat je dus daar iets grappig ziet. Aan de ene kant laat het dus. Voor mij is zo'n elektrische scooter, zeker in een stad als Amsterdam, toen de deelscooters daar kwamen, wat nu zo'n drie jaar terug is. Ja, dat heeft wat mij betreft echt de poort geopend nadat mensen dus daarachter komen van, oh ja, ik kan dus op een elektrische scooter rijden. Hoeft niet heel duur te zijn. Dus dat is sowieso hartstikke leuk. Ik zie ze ook elke dag voorbij vliegen. Er wordt alleen maar meer. Er zijn er ook veel meer inmiddels. Dus ik ben een groot fan, omdat het dus mensen. . Het is echt een drempelverlager naar elektrische mobiliteit. Het laat mensen zien wat er kan. Dus dat vind ik er heel leuk aan. En waar je natuurlijk heel erg voor moet oppassen, zeker in een stad als Amsterdam met zo weinig ruimte. Ja, is dus dat je heel erg kijkt naar die balans van. . Oké, je wil ook dat zo'n gedeelde scooter. Is wat mij betreft dus echt optimaal. Als je het goede aantal scooters hebt voor de groep mensen die je bedient. Dan kan het dus geniaal zijn, want dan heb je dus een scooter die af en toe bij iemand voor de deur staat. Maar die ook door die persoon kan worden meegenomen. Terwijl ik heb dus vroeger mijn scooter voor de deur gehad. En daar hadden de buren alleen maar last van. Terwijl dus zo'n deelscooter die kan de buurman dus meenemen. Sterker nog, als de buurman zich dus echt ergert aan die scooter voor de deur. . Ja, log maar een minuutje in en rij hem lekker de hoek om. Kun je doen. Niemand die het tegenhoudt. Of jij die 30 cent wil uitgeven, dat kan ik niet voor je bepalen. Maar als je dat er niet eens voor over hebt om van je ergernis af te komen. Ja, moet je toch even afvragen hoe dat zit.

Frederik Zevenbergen
De laatste tweewielgerelateerde vraag van Marijn Ve. Annenas op je pizza.

Felix Hamer
Nooit van mijn leven. Vispizza's, ananaspizza's. Ik werd er helemaal lijp van hoe het te bezorgen. Echt. Echt vreselijk, doe het niet.

Randal Peelen
Als ik door de briefbus zou scheiten, zou ik die mensen meer plezier doen.

Felix Hamer
Als een Ananas pizza me geen voi gaf, dan had ik een hele slechte avond.

Floris Bot
Ik geef altijd voi. Jij bent ook een groep mensen, Floris. Heb je ook een goede vraag? Ik heb een combinatie van twee, dat is lullig, hè? Ik ga eerst even Joost B-stellen, en als je me dan nog steeds lief vindt, dan stel ik de volgende, oké? Joost Bees vraagt, wanneer wordt elke lantaarpaal bij een parkeerplaats een laappaal? Gaan we over een aantal jaar stoekbanden met oplaappunten zien?

Felix Hamer
Ja, dat is leuk. Ik was twee jaar geleden in Londen. Daar wilde ik dus aan de Lantaarenpaal laden. En daar kwam ik er dus achter dat, hoewel dat daar dus wel degelijk kan, kan het alleen maar. Gedaan worden door de bewoners. Want je hebt je eigen kabel nodig. Die dus vertelt. Dus dat is wel leuk. Er zitten dus helemaal geen module in die lantaarenpaal. Maar door jouw kabel aan te sluiten die daadwerkelijk aan jou. account ID is gekoppeld daardoor betaal je maar het flauwen van die setup is dus dat ik als bezoeker in Londen Dus niet kan laden terwijl daar niemand stond te laden. Dus ik was tegelijkertijd heel blij, want ik zag iets schitterends wat natuurlijk al lang in Nederland normaal had moeten zijn. Hoe dat nog niet zo is. En je ziet dit soort verschijnsels dus meer voorbij komen. Dus Deutsche Telekom had een hele eigen laatpas in de lucht. En die wilde dus in heel Duitsland allemaal. Hokjes waar het telefoniesignaal toch al in de kast zit. Daar wilden zij aan de zijkant van die kast pluggs bouwen, zodat elektrische auto's konden laden. En ze vroegen zelfs aan de mensen in Duitsland. om foto's in te sturen van de telefoniehokjes in hun straat die op zo'n manier gepositioneerd waren vergeleken met de parkeerplaatsen in die straat dat dat een goede plek zou zijn voor een laadplek. Ja, inmiddels bestaat die laat pas dus niet meer. Dus ik vind het heel jammer om te zien dat die Lantaarpaal in Nederland nou ja, volgens mij is er nu één gemeente aan het experimenteren. Maar ja, we zijn twee jaar verder dan Londen en de eerste stap moet eigenlijk nog gezet worden. Waarom doet een stad als Amsterdam hier niks mee? Ja, goede vraag. Maar zonder dat het nog niet de norm is en stoeprand laden, dat zijn allemaal. Ja, kijk, daarvan denk ik dan, dat is niet echt handig. Omdat je wil ook zo'n aansluiting een beetje op een hoogte hebben. Dat je niet op straat hoeft te liggen om hem aan te sluiten. Je hebt ook elektrische scooters. Waarbij de batterij dan helemaal in de bodem zit. En dan moet je dus eigenlijk op straat gaan zitten als je je batterij eruit wil halen om hem weer op te laden. Dan denk ik toch van usability is ook belangrijk. Dus ja, let wel op waar zit die poort en hoe is die te bedienen.

Randal Peelen
Ik vind Floor is niet lief meer.

Floris Bot
Oh jawel, oké, je mag er nog een. Nou ja, nee, oké. Dus ik wilde die van Ivo erachteraan zetten. Introductictie. Inductieladen op de weg of langs de straat. Is dat dan een goede optie, denk je? Persoonlijk denk ik dat we er uiteindelijk dat de wereld het meest geholpen zou zijn bij een soort tankstation waarbij je gewoon binnen rijdt met je auto. Trekken met vier bouten de hele laad unit onder je auto vandaan. Dus hoeven we er een nieuwe onder in vijf minuten later rijden met een volle accu weer weg. Ik denk dat dat. Maar dat dat ook een b-hag is die we nooit gaan halen.

Frederik Zevenbergen
Dat is er al. In Taiwan heb je de GoGo elektrische scooters. En die reden ook in Berlijn rond van Koep. En daar heb je dus wisselstations voor je accu's. En daar wissel je gewoon je accu-packs om. In plaats van dat je gaat laden.

Floris Bot
Dat zou voor een auto ook ideaal zijn, maar dat betekent dat alle autofabrikanten het met elkaar eens moeten worden over hoe groot, zwaar, et cetera, dat ding. En dat gaat nooit van je leven gebeuren.

Felix Hamer
Nou ja, in Azië zie je dus dat een fabrikant hiermee experimenteert, maar Ja, als je dus erover nadenkt hoeveel voeten in de aarde het heeft in Europa om een paar laadpalen neer te zetten. En dan doe ik dus specifiek op een land als Frankrijk. En je moet er dan over na gaan denken dat je genoeg batterijwisselstations gaat bouwen. Waarvan echt op geen enkele manier voor te stellen hoe het een klein, simpel, goedkoop stationnetje zou kunnen zijn op welke planeet dan ooit. Moeilijk te geloven. Maar het idee van even wisselen naar volle accu, ik snap dat het mensen aanspreekt, maar wat mij betreft. . Ja, als die laadpaal dus zo snel is, als we ze nu al bouwen en jij rijdt dus met een auto die dat aan kan, want er worden dus netwerken neergezet die al snelheden aankun, die op dit moment nog geen enkel voertuig. Tenzij in een Duitse truck rijdt trouwens. Of een Zwitsers. Aankan. De voertuigen zijn nog helemaal niet op het punt waar de laadpalen al wel zijn. Dus zullen we dat even eerst doen? En als je dan niet tevreden bent Kunnen we nog accu's gaan wisselen?

Floris Bot
Kunnen jullie die trucsen meer wel een megawatt dan ofzo?

Felix Hamer
Die ja, ja. Sik.

Randal Peelen
Ja. Heb je zelf nog een mooie vraag in de lijst zien staan?

Felix Hamer
Ja, dus Arjan Kruidhoff die vraagt: is elektrisch rijden al klaar met innoveren en is het nu optimaliseren of moeten er echt nog dingen anders? Ja, ik denk dus daar dat we echt aan het begin staan. Omdat dus ook al is Fastnet goed in stations bouwen en Allego ook en ANBW ook in Duitsland en Ionity ook door heel Europa. van ja je merkt dat ja dat dat dat is nog helemaal niet iets wat leeft onder mensen die dus niets met EV's te maken hebben. Ja, we zijn echt nog helemaal niet bij mainstream adoptie. En ja, dat kan ook echt pas. Dus ja, laden moet echt nog steeds makkelijker. Ja, daaraan zie je. . Ja, het kan ook echt niet zo zijn dat je naar Frankrijk rijdt en dan in de problemen komt. Want dat geeft echt aan van oké, dat is wel. . Je bent nog niet uitgekristalliseerd. En je wil natuurlijk dat elke auto. Als we het over auto's hebben. Op die 800 volt kan laden. Die dus nu nog is weggelegd voor hele bijzondere. En je ziet dus dat de Hyundai komt binnenkort dan met een model wat voor een maatschappelijke prijs dat al gaat doen. Nou ja, kijk, als dat hem dus een beetje doorwerkt. Maar er zijn echt nog wel dingen te doen voordat je dus eigenlijk in de buurt van echt een optimum bent. Dat is echt nog onderweg. Want je wil. Laden moet altijd snel gaan op dit moment. Als mensen dus op het verkeerde moment inpluggen, dan komt dat tactisch helemaal niet uit omdat ze niet een hele dure auto hebben gekocht. Terwijl je dus ziet dat in duurdere modellen, dat kan het al wel. Ja, dit soort technologie gaat vanzelf veel goedkoper worden. En dat ja, dus pas als dus allerlei dingen die nu in de dure modellen zitten, als dat een beetje aan het trickle-down gaat. Dan kom je in de buurt van dat optimum denk ik.

Randal Peelen
Ja, en het zit ook al een beetje in de vraag van wanneer zijn elektrische auto's klaar met innoveren? Ja, weet ik niet. Wanneer zijn benzineauto's klaar met innoveren? Ja, volgens sommigen nog lang niet. Dan ga ik het zelf mooi afronden, want ik ben de laatste die vraag gaat stellen. Daarna gaan we naar de tips. Die vragen zijn, ja toch ook weer eentje van Luc, en want die vond ik wel mooi. Is de ANW B nogal nodig als je allemaal elektrisch rijdt?

Felix Hamer
Ja kijk, een elektrische auto is nog steeds een auto. En ja, die komen dus ook stil te staan. En de 12 volt accu die geeft bij allerlei elektrische auto's toch problemen. Waarbij de AWB dus jouw hartstikke goed kan boosten en weer op weg helpen. Bovendien voorzie ik Dat de ANWB toch echt binnenkort gaat rondrijden met allemaal accutrucks door het land om mensen te helpen laden die toch stranden.

Randal Peelen
Wacht even, dus de. . Een elektrische auto heeft nog steeds wel zo'n ouderwetse 12 volt. Wat doet dat ding dan? Dat ding zit op het accu's en dan zit er toch nog zo'n cassie.

Felix Hamer
Ja, die houdt de boel nog steeds wakker. Holy crap, waarom? Dat is een hele goede vraag.

Randal Peelen
Dank je. Waarom? Weet je niet.

Frederik Zevenbergen
Ik denk dat je een aantal gescheide systemen moet hebben. Net als in je Dinosap auto, als de motor ermee uitvalt, dat een aantal dingen nog wel werken voor je veiligheid.

Felix Hamer
Nou, zelfs je remmer door.

Randal Peelen
Ja, en op mijn moederbord zit ook een knoopcelletje zo van. Die houdt de klok bij. Zo moet je het even. Niet waar, ik heb een Mac. Laatste vraag. Laatste vraag deze aflevering. Die is van Tim. Naar welk land durf je niet te reizen met een elektrische auto?

Felix Hamer
Ja, niet durven te reizen, dat is gelukkig eigenlijk niet aan de orde. Maar ik zie dus wel dat als je kijkt naar. . Wat ik dan zou willen noemen, echt verre landen als Georgië, daar zou het nog wel eens echt spannend kunnen worden. Dus dat is eigenlijk wel de bedoeling om dat toch aan te tikken. Ja, het hangt ervan af.

Randal Peelen
Mag de FJ zegt toch de bedoeling? Wat bedoel je daarmee?

Felix Hamer
Dat ik daar naartoe zou willen. Oké, wat houd je tegen? Ja, op dit moment van allerlei voorspelbare redenen, maar je hebt dus een belachelijke boot toch nog nodig om er te komen. Je moet er echt tijd voor inruimen. Je moet een merk zo gek krijgen. Ik heb helemaal geen auto. En met een gemiddelde huurauto mag je meestal niet zo ver.

Randal Peelen
Ja, een sponsortje op de kop tikken zou niet verkeerd zijn hier. Precies. Dat vat ik wel. Oké. Dan zijn we aangekomen bij de tips die wij aan de luisteraars cadeau gaan geven. Is er iemand die het spits af zou willen bijten? Het is heel mooi bij Frederik die ik toegelicht wil zien.

Floris Bot
Dus als Frederik begint, word ik gelukkig. Dat lijkt me een goede deal.

Frederik Zevenbergen
Ja, ik heb er drie. Ik ben, zoals jullie weten, altijd blij van word ik met gadgets en dingetjes met lampjes die bliep doen. En ik heb van With Things de Thermometer laatst gekocht. Ergens was er een superscherpe deal. En derm, wat is dat een fijn ding? Nou, als je je niet zo lekker voelt, zeker in deze tijden, dan wil je toch wel eventjes je temperatuur meten. Kijken of er iets aan de hand is. En dit ding is gewoon. . Echt gewoon goed. Waar stop je die in? Nou, die hou je gewoon voor je voorhoofd en dan zoekt hij een bepaalde ader en dan zegt hij, dan zoomt hij en dan zegt hij, ja, dit is je temperatuur. En uiteraard heb ik die nog op de Ouderwetse 1. 0 manier eventjes gematcht om te kijken of het ook wel echt klopte. Ja, en het klopt gewoon. Dus ik word er blij van.

Randal Peelen
Je adviseert nu gewoon zo'n rectale thermometer die je gratis krijgt in je kraanpakket. te vervangen met een hypermodern ding van 85 euro. Dat is wat je nu zit te doen.

Frederik Zevenbergen
Nou, dat was geen 85 euro. Dus dat was het mooi. Dat is echt een goede aanbod. Dat valt dan mee.

Randal Peelen
79.

Frederik Zevenbergen
Het tweede is, ik kwam erachter dat ik via een niet nade noemen thuisbezorgde organisatie. bonuspunten kregen en van die bonuspunten kon je kortingsbonnen krijgen en daar heb ik speed comfort radiator fins van gekocht omdat die dingen zorgen dat je je huis net iets sneller verwarmt dat je net iets minder gas nodig hebt Dat je de ketel wat zachter kan zitten. En alles wat geld uitspaart, betekent weer meer budget voor mijn nieuwe elektrische voertuig. Ooit deze T. Nee, en even serieus hè. Ik heb een vorige keer bij een tip al gezegd van als je nou wat over hebt, als je nou iemand een hart onder de riem wil steken, denk ook even aan een lokaal museum, een lokaal cultureel gezelschap. Echt met elke euro zijn ze blij. En ik kwam laatst iets tegen en toen dacht ik, dit is wel zo tof. Er is een TikTok. musical en daar daar daar moet een klein verhaaltje bij want het is niet zomaar een stom danje op tik tok de er waren een paar mensen die maakten voor de grap een een soort liedje van hoe zou het liedje klinken in de musical van Ratatouille als we dat zouden maken. En dat balletje is gaan rollen en er zijn dus echte Broadway sterren mee aan de slag gegaan. Er zijn schrijvers, arrangeurs en echt orkest is er mee aan de slag gegaan. En dus een stijl mensen via het platform van TikTok hebben Ratatouille de musical gemaakt en dat hebben ze zo tof gedaan. Dat de Walt Disney Company, normaal, als je als je ook maar iets doet wat in de buurt van een rechter komt, dan heb je al 30 advocaten in je nek kijken. Die deden dus gewoon mee. En die gingen via hun sociale mediakanalen de unofficial audition voor de TikTok Musical pluggen. Het is gewoon een hartstikke project van een stel. Mensen die het gewoon zwaar hebben. Er zijn geen voorstellingen, er zijn geen uitvoeringen. En die zo toch iets moois gemaakt hebben. Dus een linkje in de show notes. Ga even kijken. Alleen omdat die mensen het succes van de oplopende teller op YouTube verdienen.

Randal Peelen
Nou, mooi.

Floris Bot
Ja, hij is super vet. Dan ben jij voor straf nu aan de beurt. Ik wou nog zeggen, hij is ook echt super vet. Ik heb een heel stuk van zitten kijken. Oké, ik heb YouTube linkjes en dat is altijd leuk, want ik hou voor YouTube. De eerste die ik ga doen is My Mechanics. Dat is een switcher en die restaureert allerlei oude shit. Van weegschaal tot gasbrander tot zaag tot boor en you name it. Maar hij maakt het erg nieuw en soms beter. Niet normaal wat die man kan doen. Hij gebruikt CNC's, frezen, en veilen, en verfinstallaties en zandstralen en alles erop en eraan. Enige wel, het is wel een beetje ASMR, hij praat niet. Dus daar moet je wel tegen kunnen. Ik vind het super rustgevend om. Zo een beetje op de achtergrond erbij te hebben. En om te kijken hoe iemand anders heel hard zijn best doet ergens op. Zodat ik het niet hoef te doen op dat moment. Dat vind ik altijd wel chill. En als je dan toch al in die vibe zit heb ik er nog eentje. Red Dead Restoration die doet horloges. Ik word helemaal gek als ik zo moet priegelen. Ik snap horloges ook niet zo goed. Maar ik vind het wel heel cool om naar te kijken. Dus als je dat ook leuk vindt, Red Dead Restoration of dus My Mechanics op de jijbuis.

Randal Peelen
Ik zie dat Felix een heleboel tips heeft en dat lijkt hem goede afsluiters. Dus ik ga de beurt zorgvuldig voor zijn neus wegkapen. En je twee tips geven. De eerste tip is gewoon compleet relevant. Namelijk MKBHD heeft een video gemaakt over elektrische auto's. En ik ken gewoon weinig mensen die zo goed dingen uit kunnen leggen als MKBHD. Dus zijn video heet Dear Electric Cars. En als je die nog niet gezien hebt, dan vind ik dat een mooie. Het is bijna een soort video, maar het is meer een brief. Een soort brief aan toekomstige elektrische auto's. En ik heb van Felix een boel geleerd. Maar daar had MKBHD wel een mooi bedje voor gespreid. Dus dat is een leuke video. Tweede is, die heb je waarschijnlijk al gezien, maar zo niet. Is het wel het kijken waard? We hebben natuurlijk allemaal meegemaakt dat de verkiezingen in de Verenigde Staten heftig zijn geweest. En dat er nu een overgangsperiode is die ook best wel raar verloopt. En we hebben natuurlijk gezien dat het kapitol is bestormd, maar daarna kwam een speech van niemand minder dan Arnold Schwarzenegger. En ja, bijzonder als het is, hij is republikein. Hij is ook acteur en ik hoef niet uit te leggen wie het Schwarzenekker is. Maar ik vond zijn video best wel toch nog eye-opening ofzo. Ondanks dat hij niks zei dat ik niet wist. Gewoon een speech zoals alleen hij dat kan, die hakte er mij wel even in. En hij komt natuurlijk uit Oostenrijk en heeft ook nog een petoogje aan wat hij. . . Ja, heeft meegemaakt naar aanleiding van de Tweede Wereldoorlog en hoe hij dat in verband weet te brengen met de situatie in de VS. Ik weet niet, ik vond het een mooie video. Als je daar benieuwd naar bent, dan kun je die kijken. Ook op YouTube, Floris. Ik heb ook vandaag twee YouTube tips. Helpelijk. Helemaal vet. Je weet ik nou ervan. Juist. Felix, het is jouw beurt.

Felix Hamer
Yes, ik pak ze erbij. Mijn eerste tip is: ik zie deze week opeens belachelijk veel mensen in mijn Signal app verschijnen die opeens Signal hebben gedownload. En voor mij is dat heel grappig om te zien omdat ik jaren geleden al probeerde mijn gemiddelde vriend en vriendin over te halen. Om daar naartoe te gaan. Bij sommigen is dat gelukt en bij sommige niet. De grap alleen is dat van WhatsApp overstappen naar Signal. . Is natuurlijk een mooie stap. Want Signal vraagt niks van je in tegenstelling tot WhatsApp qua gegevens. Dus daar zit je al een stuk beter. Eén nadeel wat mij betreft een vrij groot nadeel in het Amerika wat we op dit moment zien is dat Signal nog steeds Amerikaans is. En daar heb ik dus een alternatief voor gevonden. Nou, heb ik niet zelf gedaan, maar een van mijn veel meer nerdvrienden dan ik zelf ooit nerd kan worden. Die er dus echt veel verstand van heeft. Heeft mij Alfit getipt. Een chat-app voor op je telefoon. Op dit moment alleen op je telefoon. Dat zal sommigen ongetwijfeld doen stijgen. Die dus helemaal niets van je vraagt. Ja, hij vraagt je naam, maar uiteraard kun jij Henk invullen. Of Piet als je dat wilt. En vervolgens kun jij praten met mensen die je zelf uitkiest. En dus nooit iemand vinden op basis van welk gegeven dan ook. Dus jij kunt je telefoon aan iemand laten zien, die kan jouw QR-code scannen, dan kun je hallo tegen elkaar zeggen. Of je kunt ervoor kiezen om je gegevens door te sturen via een app die jij vertrouwt. Of een beveiligde mail of iets anders. Maar je kunt dus nooit elkaar vinden op basis van een telefoonnummer wat bijvoorbeeld bij Signal wel kan. En ja, dan zeggen ze dat hasje we veilig. Bladibla. Weet ik wel. Maar of it, doe dat dus niet. Vraag niets van je. Je kunt je chats ook niet meenemen. Ja, kun je ook allemaal heel vervelend vinden. Maar daarmee zijn ze dus wel. Ultiem crypto veilig.

Randal Peelen
Maar wat is dan hun verdienmodel?

Felix Hamer
Hun verdienmodel is dat zij dit verkopen aan bedrijven. En je kunt ook met ze bellen inmiddels, en dat kan dus ook alleen ontvangen, is gratis.

Randal Peelen
Kijk of je met dit tempo door die tips heen komt, Felix. Oké, daar gaan we.

Felix Hamer
Litchfield Phone Show, daar kijk ik al een jaar of tien naar, maar bestaat al 15 jaar. is wat mij betreft een soort MKBHD avant la lettera. Want is een Engelse oudere man die telefoons reviewt zoals alleen hij dat kan. En ik kan jullie alleen maar van harte aanraden om het te kijken. Ik weet ook Dat sommige tweakers hen wel kennen, maar ik vermoed dat de gemiddelde luisteraar Steve Litchfield nog niet kent. Hij rade mij al mijn Nokia's aan waarmee ik filmpjes heb gemaakt die nooit het vette geluid zouden hebben gehad. Als ik niet die telefoon had gebruikt op dat moment, omdat zij al digitale microfoons gebruikten toen nog geen enkel merk dat deed. Dat had ik nooit geweten zonder Steve. Dus ik kan hem van harte aanbevelen. Mijn volgende tip moet je even aanklikken in de show notes. Want de Sony Vision is vandaag volgens mij ter ere van de CES, die nu alleen online is. Hebben zij een filmpje gelanceerd, Sony, van De beloofde Vision EV. Er gaan al jaren geruchten over dat Sony misschien een EV wil bouwen. En het lijkt erop, als we dit filmpje mogen geloven, dat ze dat al hebben laten doen door het bedrijf Magna Stire, die dat ook hebben gedaan voor Jaguar. Oftewel de iPace waarmee ik tienduizenden kilometer door Europa reed. En waarvan ik je echt kan beloven dat het een hele, hele fijne rijdersauto is. Los van het elektrische aspect. Die fabriek is nu bezig met een Sony EV. Ik ben benieuwd.

Randal Peelen
Maar wacht even. Iedereen weet het natuurlijk allemaal. IV is auto. Dus Sony heeft een auto. Dat is op zich al nieuws.

Felix Hamer
Hij is nog niet te koop, maar dat ze hem in die fabriek hebben laten maken. geeft mij het idee: als dit ding niet te koop wordt in Europa, dan heeft iemand daar echt een verkeerde managementbeslissing gemaakt.

Randal Peelen
Ik wou net zeggen dat. En het hele omveld hangt van beloftes aan elkaar, heb je ook al zitten betogen. Dus hé, daar gaan we.

Floris Bot
Inderdaad. Is die anders dan de vision is? Is die anders dan de Sony Vision S?

Felix Hamer
Nee, maar dit is dus een soort Europese pre-productie versie die dus echt. Op de weg hier heeft gereden in Europa, waardoor wat mij betreft het reëler is, dat hij wel eens in de showroom kan komen staan. Ik weet niet welke showroom overigens. Maar verheugen, verheugen.

Randal Peelen
Hij moet nog vier tips hebben voor ons. Ik denk niet meer onderbreken, maar die laatste.

Felix Hamer
. Die wil ik iedereen meegeven omdat sinds ik elektrische motoren heb geprobeerd. Heb ik een clubje fanatiekelingen gevonden die elke zomer, als het een echte mooie zomer is waarin we vrij zijn, de Electric Night Ride organiseren. En dat zijn. vrijwilligers die ervoor kiezen om met hun elektrische motor vanuit heel Europa door heel Europa ergens een nachtelijke toer te doen. Mijn mooiste was zeker weten in Parijs in 2018. En daar met z'n allen bij de zonsopgang, midden in de zomer, met een legertje elektrische motoren voor het stoplicht staan. Met in de verte de Eiffeltoren. In een stad die dus nog helemaal slaapt op een paar taxi's na. En dan dus met al die motorrijders. om je heen te kunnen kletsen of je nou aan het rijden bent of stilstaat van het uitzicht genieten niemand wakker maken in een stad terwijl je daar dus Met allemaal ruig uitziende motoren door de stad rijdt in de nacht en weten dat je dus in kleine steegjes met z'n allen voorbij kunt rijden zonder dat er iemand wakker is geworden. Die zullen nooit weten dat we er geweest zijn. Dit is dus super onbekend. En het is dus een van de vetste initiatieven die er is. En wat ik jullie zou willen aanraden is als je een motorrijs hebt, als je hem nog niet hebt, haal hem, als je hem wel hebt. Kun je dus bij twee bedrijven die ik zal tippen in de show notes, Electric Motorcycles en Electricmotorbikes. nl, twee afzonderlijke bedrijven. Kun je dus de schitterendste motoren. Voor een paar honderd euro huren voor een lang weekend en meedoen aan die toer, hopelijk deze zomer in Luxemburg, maar anders toch zeker de volgende zomer.

Randal Peelen
Ik vind dat wel vet hoor. Eerlijk eens eerlijk. Nu doe je wel echt zo'n pleidooi aan mijn hart dat ik denk, fuck nu wil ik door steegjes rijden en met mensen kletsen op een motor. Yes!

Felix Hamer
Output transcript: Een van de belangrijkste debunkers die Twitter ooit gekend heeft. Een onderzoeker uit Nederland die ervoor zorgt dat alle Duitse artikelen die voornamelijk over ons heen donderen om ons te vertellen hoe slecht batterijen zijn. En hoe de EV het nooit zal redden. Blablabla. Als iemand een artikel schrijft wat helemaal vol staat met totaal geen feiten. Dan is Auke erbij om dat op Twitter te herstellen. Dus ik zal zijn handle in de show notes zetten. Want als je hem nog niet volgt en je doet wel aan Twitter, dan doe je jezelf tekort, want dit is een van de grootste helden die Nederland kent.

Randal Peelen
Oké.

Felix Hamer
Om nog ook een tip te doen die niets met het technische te maken heeft, maar puur met de lol, moet je absoluut jezelf een plezier doen en Ema kijken. Als je niet een fanatiek bezoeker bent van de filmtheaters die niet pathé-theaters zijn. Deze film waarschijnlijk niet eenma met 1M is opgenomen in misschien wel mijn favoriete stad op aarde. Valparaíso in Chile. En daar gebeuren de meest hilarische dingen in een soort driehoeksverhouding, mislukt gezin met hele vette muziek, vette dans, vette seks, als je dat leuk vindt. Kijk die film en leer Chili kennen en ga daar hopelijk heen. De allerlaatste tip is om toch nog even in de podcast zien te blijven. En omdat ik het gevoel heb dat ik een redelijk mannen publiek aanspreek. Om buiten je bubbel ook eens een podcast te luisteren, al was het maar om je vriendin een plezier te doen. En dan kan ik de podcast Damn Honey van harte aanbevelen, heeft mij veel geleerd.

Randal Peelen
Wist je dat wij ook afleveringen met hen hebben gemaakt?

Felix Hamer
Ik weet dat ze te gast zijn geweest.

Randal Peelen
Ja, de Damn Honey is. Feministische podcasts. Weet je wat nou de humor is van Damn Honey? Dus ik heb een boel van die podcast geleerd. En ik vond het heel leuk om Marie Lotte en Nidia hier te gast hebben. En toen. Heb ik mijn vriendin gezegd, oh, die moet je ook luisteren. En die is na één, vijf minuten echt gillend afgehaakt. Die zegt, ik trek dit echt helemaal niet. Dus het is ook weer niet voor iedereen.

Felix Hamer
Het is zeker niet voor iedereen. Nee, geloof ik.

Randal Peelen
En leuk dat de slackdames van hen ook bij ons zijn komen weerwolven en inmiddels 50-50 man-vrouw van zijn slack is daar. Echt bijzonder. Ik vind het wel een goede tip. Er mag best een keer gehaald worden. Damn honey. Voor als je wat meer over feministen en de shit waar je als vrouw voor deze tijd mee moet dealen te weten wil komen. Tot zover deze aflevering. Van Met Nerds om tafel. Met Nerds om tafel is een podcast van Floris Bot, Jurian Ubachs en mij, Randal Peelen. Onze panelleden zijn Joost Schellevis, Maarten van Woerkom, Ruurd Sanders en vandaag was aanwezig Frederik Zevenbergen. Onze gastneurd van vandaag was Felix Hamer, oftewel Electric Felix. Felix, hartelijk dank voor je deelname. Waar kunnen mensen meer over jou te weten komen?

Felix Hamer
Allereerst natuurlijk op mijn site electricfelix.com Ik heb een Nederlandse gids gemaakt die je kunt bekijken op electricfelix.com/nederland-elektrisch. Dus als je zelf een beginnetje wil maken met welke app zal ik eens installeren om te kijken of een laadpal in de buurt is, neem daar een kijkje. Uiteraard kun je me vinden op alle socials, dus op Instagram, op Twitter, op Facebook. Ik zet er overal, zoek Electric Felix en je zult me vinden.

Randal Peelen
Tof. Nou, meer informatie over ons is te vinden op onze website metnerdsomtafel. nl of ook wel mnot. nl. Kom je nou op onze slack kijken, dan vind je 1800 andere gezellige nerds die ervoor gingen. En je kunt vragen stellen zoals er vandaag een heleboel waren aan Felix in het kanaal Vragen van de Luisteraar. Je kunt meepraten over de aflevering in het kanaal Napraat. Kijk eens in het rond, er zijn zoveel kanalen over allerlei onderwerpen. Gastnurds kun je aandragen in het kanaal. Gastnurds, word je nou patron of vriend van de show? Dan kom je de lounge en de lounge is weer gezellig en daar komen de meeste meet-ups voorbij. In Team Bier kun je nu aanschouwen hoe wij de eerste met Met Nerds om tafel bier exchange aan het doen zijn. 30 mensen sturen elkaar allemaal een six-pack met hun favoriete bier. Je kunt daar niet meer aan meedoen, maar je kunt wel watertanden in team bier komen kijken hoe mensen dat doen en elke avond je favoriete biertje dat je aan het drinken bent neerzetten. Merch is te vinden op onze website en Nerdbier is te vinden op nerdbier.nl.

Randal Peelen
Voor nu hartelijk dank voor het luisteren en tot de volgende keer.